对于不少车主来说，如果要问他们车子到底需要保养些什么，他们恐怕只能说出换机油，除此之外好像也搞不清到底还要换些什么，反正一切就乖乖听4S店或汽修店安排就对了。当然，小白也有小白的好处，那就是不需要操心，坏处就是要花不少冤枉钱，关键是还未必能把车养好。
那么汽车养护还有哪些项目需要做呢？比如更换制动液、更换防冻液、更换燃油滤清、更换变速箱油、更换火花塞、更换电瓶、更换辅助皮带、更换正时皮带等等一系列易损件的更换。今天我们就来聊聊两种重要程度仅次于机油的油液，防冻液和刹车油。
更换防冻液这个项目很多老车主都不陌生了，更欢的高峰期就是冬季，修理工往往都会在寒冬时节对你说：“哥，天冷了，防冻液质量不行容易把发动机冻裂，最好换新的吧！”小工的话看似十分有理，但实则是在收智商税。今天我会很明确地告诉你，只要你从来不往防冻液壶里乱加别的溶液，那么防冻液的冰点哪怕用了很长时间也不会降低。
防冻液的主要成分就是乙二醇加水，其中再添加一些防腐蚀与防水垢的添加剂混合而成。乙二醇是属于难挥发的物质，就算使用很久其含量也不会降低，所以防冻液的冰点并不会存在太大的变化，因此也就不存在天冷就需要更换防冻液的说法。
其实真正导致防冻液需要更换的原因，是防腐蚀和防水垢的添加剂功能失效，我们知道发动机的散热系统组成，除了发动机本体外，大部分都是橡胶或者塑料材质，由于它们长期与防冻液接触，再加上防冻液工作时的高温，因此很容易氧化变形，造成防冻液的泄漏。所以防冻液的更换周期是以内部添加剂的衰减周期而定的，并不是以大部分认为的冰点，更不是以环境温度。以后如果再有修理工跟你说防冻液冰点不够，让你更换防冻液的时，你就可以好好的给他上一课了。
说完了防冻液我们再聊聊制动液，更换刹车油的频率其实与防冻液差不多，不过诡异的是，虽然保养手册上从来都没有相应的要求，但还是有相当一部分汽修店或4S店会在夏季来临时，要求车主更换刹车油。
他们的说辞大多都是气温高了，制动液质量下降，因此容易造成制动失效。听上去确实有那么一点道理的，但实际还是在收智商税。要知道普通家用车在刹车时，制动盘和制动片附近的温度一般都在一百五十度左右，而夏季那三四十度的气温对于刹车系统来说简直就是小菜一碟，甚至可以说是太凉爽了。
目前我们家用车使用的制动液大部分都是DOT4标准，对于这种制动液，只有沸点低于150°才达到需要更换的标准，但根据我的经验DOT4制动液就算使用四五年，其沸点都很难低过这个数据，一般来说至少还会在190°以上。
那么是不是刹车油四五年都可以不用更换了？答案当然是不可能。制动液除了沸点这个标准，还有另一个很重要的指标，那就是低温流动性。由于我们整个制动系统不可能做到完全密封，因此随着时间的推移都会混入一定的杂质与水分，以至于让制动液变质，不仅看上去浑浊，而且流动性下降，这样就会导致刹车响应时间变长，很影响安全，所以说我们之所以要更换制动液，都是因为流动性衰减的问题，而不是因为沸点。所以说，因为夏天热就需要更换刹车油纯属是无稽之谈。
总而言之，由于汽车保养是个比较专业的活，因此很多无良商家会利用信息不对等来误导车主多做很多没必要的项目，目的就是多挣钱。建议车主还是要稍微懂一点汽车原理，以免上当受骗。
