它是测试了制冷负荷的影响因素，发现影响最大的是循环模式了。
在标准工况下，从内循环变化到外循环的时候，制冷负荷增加了191.8%，快2倍了。
这就有点像以前做数学题碰到的那个，一边往游泳池里加水，一边放水的这种人一样，很多水其实是被浪费掉了。
换到车上面就是很多的冷气，其实是被浪费掉了，而这个冷气是被制造出来的，是用油经过各种转化变出来的。
那油哪来的？油是钱变来的，对不对？所以说，想要省油的话，开内循环会好一些。
只要注意隔一段时间，开个外循环通风一下就可以，不然的话车内太闷，容易让人不舒服，原理就是氧含量，这个是也和安全有一定的关系。
不过新车子刚买来，内饰有味道的话，吃不消，那这油就不建议省了，还是开外循环会比较好了。
开外循环怎么开也有一定的讲究，不妨听听看，就是：风量不要开太大。
上海交通大学张彦丽有篇硕士论文的，《汽车空调系统性能优化》，上面做过研究的。
在外循环工况下，把风的流量从352m³/h增加到了423m³/h之后，出风口的温度从14.3℃增加到了16℃。
这其实也很好理解，就是风量开得大了，空调反而就不太冷了，被稀释掉了，对吧？空气流动性也变强了，冷气逃走的也会更多了，你就想，就有种像漏了的橡胶水管一样的。
水开得越大，缝隙里面漏出来的水也就越多，对不对？实际接到这个管子口那边的，反而没有那么理想。
而且开了外循环之后，空调风是由车子外面的空气，那天热的就是热空气了，经过了这个压缩机的降温，然后再吹进来的。
风量一大，压缩机功率要是不够，这出风口的温度自然也就偏高了，反而凉得慢，效果一般，油还更费。
所以，当这个车子在路上已经开的时候，开内循环肯定是最省油的。
如果中间要间隔开外循环的话，风量适当的给它搞小一点，也能够起到节油省钱的作用。
- 自动空调怎么调
如果车子是比较高级的，自动空调的，按一下都不用管的，那还是可以依靠设定这个目标温度来省油的。
自动空调开的时候，选好了温度，车子自己来了。鼓风机开多少、压缩机怎么来……都会调好、弄好的。然后把车子调整到一个合适的目标温度。
而且现在的车子上面这些自动空调大部分也是采用变排压缩机的，达到了这个车内设定温度之后，是会降低压缩机的功率的。
用更低的油耗来维持这些车内温度，很好理解的，家里都有的，无非装在车上，什么东西？变频空调，对不对？
房间凉快了，空调也不会完全关掉，有的好像是风吹小了；有的好像是风没以前那么冷了，不同的机型、不同的厂家不一样，反正人家就是会关心这个东西的，对吧？
车上就是这种空调装上去了，想要省油的话，把温度在我们舒服的前提下尽量往高调，油耗就可以省了。
