SN代表机油规SA,SB,SC,SD,等以此类推 SN是最高级别，字母越靠后，质量等级越高。接下来我们讲一下机油的型号，也是最关键的，机油分为5W-30，5W-40, 10W-40等等，型号不同对应使用的车辆也不相同，举个例子子，机油的5W-40 前面的5W表示其低温耐受等级，5W表示低温零下35°时，机油可以保持液态，低于-35°，机油将会流动性很差,10W表示低温零下30°时，机油可以保持液态，低于-30°，机油将会流动性很差,以此类推。也就是说前面数字越小，其耐寒能力越高，在北方的冬季尽量选择5W以下，特别是东北地区一般建议用0w的机油。
W后面的数字30, 40表示：指在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油黏度越大（数字越小机油越稀薄）数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。车子选择真爱！5W-30还是5W-40？ 30和40最大的区别就在于黏度等级的不同，40的粘度等级比30的要高，那有人是否会问，那是不是就是40的比30的好啊？NO，并不能说等级高就一定更好，道理就像娶老婆一样，不是貌美如范冰冰就是好老婆，关键是要适合你呀，其实吧，事实是美女不一定选你啊，呵呵呵好吧，扯远啦，下面坐稳来接招！招式1：根据车龄一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更合适一些。招式2：根据车系日美系车的制造商对发动机的设计趋于环保节能，所以发动机设计的更精密，发动机各部件之间的间隙较小，因此对机油的粘度要求低，5W-30比较合适；但是德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的机油来保证它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的润滑效果，故德系车选择5W-40比较合适。招式3：根据路况路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类 的机油挺合适；如果您是经常开长途跑高速，那还是建议您选择SN5W-40哦！招式4：根据温度由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！
江苏淮安：精心汽车保养 保障出行安全
本人通过多年维修经验认为现在机油市场鱼龙混杂，假冒伪劣机油以假乱真，尤其一些大品牌机油，毕竟世界造假看中国嘛嘿嘿，开个玩笑，更换机油时千万不要贪图便宜，如果经常跟换到假冒伪劣机油那你就中奖了，时间长了由于发动机内部积碳增加会明显感觉到发动机动力弱，油耗高，噪音大，等状况，下一步发动机就该烧机油做大修了，所以更换时一定要去正规的维修服务站，而且小编认为更换机油不要一味的追求大品牌，只要是正规厂家生产的机油绝对没有什么问题，现在我们国产品牌一些机油性能也是很不错的，我就是一直在使用，就跟我们今天的国产手机一样，经济实惠耐用。
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最后我总结跟换机油以下几点，1尽量选择高级别一点的机油，2保养公里数和周期不能超（有些车辆虽然公里数没跑到，但是很长时间没保养了，机油容易变质建议更换），3对应自己的车辆选择机油的型号。以上观点纯属个人意见仅供参考，也可以给我留言大家一起交流。
