通过上图，我们知道，夏季粘度等级30机油150℃摄氏度的时候高剪切粘度值SAE最低要求是2.9厘泊(cp，这是动力粘度单位)，15w40机油HTHS的值和高温粘度等级机油50的HTHS值都是3.7cp。
这个数值基本上确定了我们选择机油粘度可以达到的最稀的边界值。 所以15w40机油可以替代20w50粘度等级的机油，因为在最恶劣的高温高剪切环境下它俩的抗剪切值是一样的。
可以认为:粘度等级20w50以上的机油现在应该退出公路货运车市场了。因为在目前的道路运输环境下，不可能和以前一样严重超载。随着排放的升级，公路柴油货车在用车的车况也对比以前大大改善。高粘度等级的机油逐步退出公路货运市场也应该水到渠成了！润滑油粘度等级的降低会更加节省资源和能源。这应该是大势所趋！
见过太多的4s店，不管什么车型，过来就给你换20w50的机油。完全无视厂家说明书要求，黏度大固然对车不会造成太大的损害。但是，厂家工程师在做车辆匹配和标定的时候各个工况都是在说明书标明的机油粘度等级范围之内做的啊。更换说明书范围之外的机油，发动机性能表现肯定会有差异。自己的车需要换什么机油，只要看看说明书，就相当于在向厂家工程师直接咨询。只有它(说明书)是最权威的，任何的小道消息都可能会误导我们！
本文特约作者：天天向左002
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