这是125感应器位置
没办法 从马云家找吧 想着找个gz150化油器的磁钢就行 找了半天 都是电喷的磁钢没有化油器的 接着找拆车件 本来以前找好了一个但是那会儿想着能互换就不买了 不能互换在买 结果让别人买走了 心里那个气呀
于是第二种方案 第二种是在头条上看到的 电喷磁钢不是有好多个突起感应器吗 对好点火时间点儿留下一个 把其他的突起都磨了 但是点火时间点儿不好对好 给修车师傅说了 修车师傅都劝我放弃了 一但磨了 即就不能退货了 如果弄不好 车也骑不上 钱也没了 如果不弄申请退货来回运费就二百多 我还是选择了磨 一是不放弃 对自己有信心弄好 二是还有点享受这个过程 懂的都懂的[呲牙][呲牙]
开磨 网上做好功课 要在活塞在到达上止点儿前 就点火 师傅找好上止点 对应的磁钢突起点儿和感应器前边一点儿做好记号 把其他的都磨掉 磨完 装好试车还是不行 师傅说点火器不行 以前的磁钢突起感应器是长条的 :这个是一小点儿 要换一个通用的点火器 换好后 终于 终于着车了 但是感觉声音还是不对 之前没上烟筒 排气口明显的冐蓝火 后来师傅装好排气管 声音发闷 有铃木车独有的那种唰唰声说明发动机壮态确实挺好 怠速了一下发动机特别热 油门不好加上去 判断点火时间还是不对 没办法接着拆磁钢 买的工具不白买用好几次[捂脸][捂脸]
师傅比划了一下说可能是点火时间太靠前了 往后移一下 但是都磨下去了怎么移 师傅说找电气焊补起来 只能这样了试试吧 结果连着车都不着了 回家网上做功课吧
根据描述 应该是点火时间过晚 第二天找到师傅 说明了情况 突然来了灵感 还用原车点火器 照着原发动机125的点火时间和感应位置 还有磁钢长度在把磁钢补起来 确定好方案 接着拆 接着找电气焊师傅 电气焊师傅都着急了[作揖][作揖]唉 瞎折腾
兄弟们 你们猜怎么着 着车了 发动机声音正常 都不用特意去听 都能感觉到 加油门特别顺畅 成了[可爱][可爱][可爱]
接着上小链轮 : 把挂档显示线接好 把挡杆接好 新的问题又来了 可能gz150的挡杆儿在前面 本来是踩下去是1挡 钩起来是2挡然后345的 结果成反的了 踩下去是2挡 钩起来成1挡了 研究了一下 把档杆固定位置从下面调到上面 就调过来了 只是小链盘那个盖子要重新开口了
就是这个要重新开口了
上链条 又有新问题了 150发动机链轮轴申出来的多一些 在加上征和油封链条又粗一点 导致链条蹭车架和链盒 唉 总不能万里长征差一公里了 往回走吧 想办法 师傅找了一个碗形状的小链轮 还是个旧的 扣着安到轴上 还好点儿 又把链盒撬了一下 好了 没问题了 试车
还挺激动 买新车时都没这么激动 但是动力不像想像的好 或者说是感觉不出来 分析原因 可能是机器放置时间太长了 要多发动一段时间 在就是没换机油 在就是排气不畅还是125的排气管可能有点闷气
先换机油 和机油滤芯 很脏 师傅说最好打柴油洗一下 照师傅说的弄洗一下 换好滤芯和机油 排气不顺 这个好办 拿钢筋 往里捅目测捅进去了大概有40公分 差点儿就拔不出来了[捂脸][捂脸]
在试车 跑了大概10来分钟 有劲儿了 由于还是原车链轮 大小没变 现在三挡能跑七十多 四挡刚好不过100 五挡能到110 有劲儿多了 发动机状态和原车主描述的也差不多
