（想想现在的2.0自吸发动机的数据和这个2.4也不相上下，科技的进步肉眼可见）
这套动力系统突出的问题有三个，一是油耗。作为一款排量在现今已经超越绝大多数上路家用车的老旧燃油车，纯高速工况可以达到表显7.2，这也是我开过最低的数据，市区就难说了，拥堵路况20以上也很常见，平均11.1的表显油耗让每一个加油小妹都对我印象深刻。二是抖动，在D档停车和R档的状态下，打开冷风空调能够抖出癫痫的体验，方向盘，油门刹车，座椅，中控台都在剧烈抖动，随之而来就是我全身阵阵酥麻的感觉。这也许和发动机机脚垫老化有关，但我没有去更换，通过洗节气门有了缓解。三是烧机油，虽说中期改款改进了活塞环，但是在使用原厂和出光到7000公里左右的时候机油就会报警，换用嘉实多极护或者道达尔快驰9000就没有发现问题，可供遇到困扰的车友体会。
（拥抱大趋势是每个老旧燃油车主对出行的向往）
脸盆大的方向盘配合液压转向助力，方向比较重且圈数过多，停车入库很煎熬，走过皖南的盘山小路，对臂力是很大的考验，疯狂左右打轮很有上世纪的古早味。变道和转向感觉前半段和后半段是脱节的，底盘也比较松散，路感很清晰，悬挂柔软但是滤震还不错，没有什么多余的震动，这样的表现就谈不上所谓的驾驶乐趣了。不过操控分另一面说，三年前我从无锡回南京的高速上，路中间出现一团占了大半幅车道的物体，我向右猛打躲避后车辆失控，再用点刹配合方向反打三次将车救回，惊出一身冷汗。这次经历让我对车辆的操控有了新的认识，在没有ESP辅助的高速极端情况下能够拉住车身并且帮助车身姿态快速恢复正常，这让我对车辆的操控有了全新的认识：也许给不了乐趣，但关键时刻能救命。
这台6代凯美瑞是路上众多凯美瑞其中一个，很常见，也非常不起眼。为什么想分享这样一篇体验，原因主要是经历了这么多年的风风雨雨的陪伴，这台车带着我们全家走南闯北，早已成为我们生活重要的一部分，想有个纪念。尽管她有那么多缺点，无论是和当年同级车的比较，还是现今再去回顾，但是这么多年她从没把我们丢在路上，费用也极低，我想这可能就是一台老车经久不衰的魅力所在。前年我也想过把卖掉置换，但又觉得换来的几万块钱不值得她承载的那些喜怒哀乐，所以又决心留下来。在大趋势滚滚而来的时代洪流中，不知道这样一台"大排量"老旧燃油车能够保留多久，但我想我会尽力维持住她的样子。
