对于新国标规定的电动车加装脚踏功能，这个话题说了很久了。10多年前就出现这类型的电动车对它的褒奖各异；对我们维修工经过维修的那些车辆，取掉脚踏蹬链条的很多，都说是不方便很碍事，没电了用力蹬着走，骑行的时候很费力划不来，还不如推着走。很多电动车车主或者是电动车爱好者。现在都对电动车加装脚踏功能有很大的异意？电动车需要加强管理制定出来一个标准，让生产厂家的都去遵守这个规范标准造车；让骑车的人也遵守规范要求守规驾车，规范一下是应该的，电动车新国标出台了本意也是好的，毕竟超标的电动车的确给交通带来一定的频发的交通事故。关键问题是这个标准制定是否科学与合理了，是否真正让骑电动车的人一起参与制定，如果都让开四轮出门的人来研讨，的确是有点勉强，制定这些条例的专家学者，他们有没有亲身体验或者是考察研究过。先不说这些了，下边对这个脚踏说一下。
制造厂家但是设计脚踏蹬这个功能的时候，有他的想法？
当年电动车刚出来的时候，很多工厂的确都加上了这个脚踏功能，因为大家都在纠结一个问题，那就是电动车电池技术正在攻关改善中，性能不稳定不能跑远路，在半路没有电了，设计一个脚踏功能在上边，可以让没有电的电动车顺利骑着回家，似乎和制定国标的专家的思路比较接近的，为消费者的利益着想！经过是市场运营的验证以后，短一点的路程可以助力骑行一下；路途一长这要用脚力去蹬着走却很费劲。如果让你登上一公里路程简直很费劲，甚至都不急着回家。这个脚踏功能的安装可能一般都在轻型简易电动自行车上面。没电的时候蹬一蹬也可以，毕竟是有这个规则需要安上，我们就不要闲着，就试着再利用吧。
开始设计这个功能的时候，厂家也没考虑到他的安全问题，在实践中才出现，比如下面的这些方面？
另外一个是安全问题，你如果留意一下，很多电动车的脚踏在车子跑动时候，也会跟着轮子一起转动的，这是什么原因造成的？就是它的后电机上带着一个飞轮，时间一长你泥水沙子都进里面，便里面的黄油干掉珠子及架都上锈，珠子不润滑卡死；后轮转的时候就会把链条带动前脚轮一起转动踏蹬也跟着转。这样会造成有时候骑车人不小心把裤腿卷到里面了，或者是打腿脚如果路边有什么布料或者树枝，很容易会卷起来一起转了，很容易卡到车子齿轮之类的，直接让人摔车了；有时间也会造成骑车人和路边的行人碰伤。也有在转动的时候，可能会打到行人或者是停放路旁边的车物之类的东西，会有一定的损失。跟着转动的这种情况我们也维修过，也有把飞龙换新或者是飞轮清洗掉，马上还有修好过，但是有很多修理工都不愿意维修，很费工拆装比较麻烦。由于作用不是太大，有些车主也不愿意多花钱去维修，就这样带动转着随它了。有些车主干脆到修理店把链条脚蹬全部取掉放着这碍事又没什么大作用。
自行车设计这个脚踏，是因为启动时候，骑车的人会一直脚踩脚踏，用力往前，两只脚都挂上了脚踏板了，一般不会出现打脚摔倒的情况，因为脚要配合用力。但是有了一些放脚的踏板以后，有些人不愿意把脚放在脚踏登上；感觉那样看着不舒服，也不自在。有时候我们在道路上也时常见到，有些人被累得他的脚踏蹬朝前走，感觉是踏车的人很累，走一截就停下推着走。启动的时候两只脚收起不平衡，很容易摔到。
既然这个设计了电动形式，这个脚踏就无法起到自行车那种作用了，所以后来厂家们都根据市场情况取消了。现在又因为标准要求加装重新跑到市场上来，不知是制定者怎样考虑的，也许脚蹬设计有创新；的确是让人哭笑不得。喜欢我的分享，记得关注我，点个赞转发出去再走哦。
