早在2016年，吉利就发布了这款代号为JLF-3G10TD的1.0TD三缸发动机，不过直到今年的四月和五月，搭载这款发动机的吉利缤瑞和缤越才陆续上市。作为亮点之一，这台1.0TD发动机的动力参数较为抢眼，无论在自主品牌行列还是合资品牌阵营，都可以算得上优秀的存在。
缤瑞1.0TD发动机涡轮增压器
位于发动机缸体水道上的第二节温器
当然，抢眼的动力参数背后一定是技术实力的支持，其中包括高压燃油直喷、进/排气门可变正时调节、小惯量涡轮增压器、二级压力可调可变排量机油泵、双节温器等等。同时，为了降低重量，这台1.0TD发动机使用了热虹吸式涡轮增压器散热方式，利用水路的结构设计以及高温向上、低温向下的液体流动原理，取消了专为涡轮增压设置的电子水泵，此种涡轮增压器散热形式在同级车型中并不多见。
缤瑞1.0TD发动机平衡轴机构，内部集成有机油泵
面对消费者普遍对“三缸机”抖动大、噪音高等质疑，吉利在这台发动机中也使用了诸多的技术加以缓解，贡献较大的要算被俗称为“三缸发动机定海神针”的平衡轴了。简单来说，平衡轴是一根自身配重并不平衡的转轴，按照与发动机抖动相位相抵消的安装位置，与曲轴采用齿轮啮合，在发动机运转时对不平衡的振动进行化解，有效抑制了三缸发动机的一阶振动。此外，还包括与发动机同寿命的湿式正时皮带、带双向扭转减振器的皮带轮、双质量飞轮等硬件配备。
吉利1.0TD发动机拆装试验背景为了尽可能的接近消费者的真实使用情况，这台即将被拆解的发动机已进行了16万公里的装车耐久试验，测试环境包括高温、高寒和高原路况，该测试在车企的新车路试环节中属于常规操作，如果以此使用强度放在普通消费者的用车环境而言，这台发动机相当于使用了8年的阶段。
