尽管在设计和生产时力求实现轴承的良好润滑，不过发动机在实际运转过程当中，可能会受到用车习惯、转速、工况以及油液品质等变化因素的影响，轴瓦可能无法一直在理想的工作条件下运行，经常处于半液体、半干性摩擦状态，始终得不到充分润滑，因此在缺油时轴瓦磨损会异常严重。
尤其是大马力大扭矩发动机，一旦机械负荷和热负荷过大、机油供给不足或者润滑油存在杂质或黏度异常等情况，曲轴与轴瓦之间就很难形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴和轴瓦之间产生干摩擦。
当轴瓦磨损超过允许限值后，就应当去服务站进行检修。否则可能因异常摩擦所产生的高温而熔化轴瓦表面的合金层，加剧轴瓦和曲轴之间的干摩擦，同时还会伴随异响。当发动机出现烧瓦后，会对轴瓦、轴颈造成损伤，轻则使曲轴、连杆变形，重则还会造成轴瓦烧死溶粘在轴颈上，导致连杆断裂击穿缸体等严重故障。
轴瓦异常磨损 引发故障的主要原因
轴瓦异常磨损和烧瓦的主要原因，还是在于润滑系统出现了问题，引发故障的原因有以下几点：
1、柴油机缺机油，润滑、冷却强度不够，造成发动机轴瓦温度使轴瓦与曲轴出现严重的干摩擦现象，造成烧瓦。
2、机油中混入水、柴油降低了机油的润滑性能，造成烧瓦。
3、机油不清洁，混入小颗粒杂质，运转时产生沟槽拉瓦，引起烧瓦。
4、柴油机油温度过高，使机油黏度过低，机油压力下降，造成烧瓦。
5、机油品质选择不对、机油不合规或者机油长期使用没有更换，难以形成良好的润滑油膜，造成机械摩擦或腐蚀磨损，出现烧瓦。要知道，机油品质的好坏，将直接影响发动机内部零部件的正常工作。
6、由于柴油机长期使用，曲轴轴颈有很大磨损，其圆度、圆柱度超过允许范围，使轴瓦轴颈的摩擦面油膜不能形成，润滑性能降低，从而出现烧瓦。
7、发动机长期处于超负荷工作状态，造成润滑油温度过高、黏度下降，轴瓦和曲轴之间的冲击负荷增大，润滑油膜不易形成，摩擦产生的热量不能被带走，油膜的承载能力适应不了要求，引起轴瓦异常磨损，进而烧瓦。
8、柴油机起动前，没有进行预润滑，各润滑表面没有充足的机油。或在油温过高的情况下停车，轴承间隙内保不住油膜，再次起动后，造成这些摩擦面干摩擦，使曲轴和轴瓦表面出现异常磨损，继而发展为烧瓦。
