为何要限制在120km/h
这是因为当时美国以及一些欧洲国家的高速公路发展比较早，所以技术相对而言比我们国家略胜一筹。综合各方面因素的考量，我们最终决定借鉴当时美国绝大部分地区100km/h的限速标准。
只不过美国这一限速标准，是按照每小时2200辆通车量来设计的，而我国当时并没有那么多的汽车，所以我国的研究人员便我国高速公路的最大车流量定为了每小时2000行驶量。
再综合轮胎与路面的摩擦系数、车道坡度、防护栏的强度以及天气变动等因素的考量，我国研究人员最终将限速标准设定在了120km/h。从那时起，这个限速标准就一直沿用到现在未曾变过。
首先作为高速公路的发明者，德国人对高速公路的要求非常高。德国高速公路路面由73%沥青以及27%混凝土组成，并且路面的厚度基本上在55到85厘米之间，摩擦力非常大，可以为汽车提供更好的抓地力。
另外，德国高速公路的匝道角度小于4%，在这种情况下 司机驾车时的视野就可以不受路面的干扰。
更重要的是，德国每条高速公路上都会安装很多仪器来检测道路安全问题，不管出现任何故障都能在第一时间得到处理。
其次德国有非常严格的驾考制度和交通法规，相对于中国的驾照考试，德国的驾照考试更注重驾驶的细节和上路的严谨性，很多考试项目都需要直接上高速考，所以在驾驶技术和心理素质上会得到很好的锻炼。
此外，德国交通法规的处罚制度也很严格，所以德国司机会在驾驶过程中严格遵守交通法规。正是因为这些因素的综合作用，德国的大部分高速才不用限速。
