相信有很多朋友购买新车的时候，都会特意观察一下后排中间是否有凸起，如果后排有很高的凸起，确实会影响到后排中间乘客的乘坐体验，女性乘客还会有一定的尴尬。
甚至有一些车企在做宣传的时候，也会把“后排纯平”当做一个卖点来宣传。但汽车后排中间凸起全都是缺点吗？当然不是，面包车都是后排纯平设计，你会觉得很高级？
在汽车设计方面，设计师将汽车后排做一个凸起的设计的目的，基本都出于两点需求：
第一个是结构需求。很多车型本身是后轮驱动或者四轮驱动模式，我们都知道汽车发动机一般都在车头（除了极个别跑车），这时候就需要一根旋转的传动轴将动力传递到后轮。后排中间的凸起为这根传动轴预留了空间，让传动轴不至于太接近地面而出现托底现象。
第二个则是强度需求。带凸起的地板，设计相对于纯平的地板，在机械强度上更高，抗扭性更强。凸起的机构相当于加了一根加强筋，举一个简单的例子，一张折叠后的纸张，强度上比一张平整的纸高出无数倍。同时，即使车型是前轮驱动不需要传动轴，但传统燃油车的排气筒也可以隐藏在这个凸起通道，让底盘看起来更规整。
在市面上，德系车大多都带有中间凸起，而日系车和国产车的中间凸起则没有那么明显。汽车工业发展这么多年，在设计上将地板设计成纯平并没有任何难度，之所以有这样的差异，完全出自于设计理念的不同。
因此，汽车地板纯平，便于乘客乘坐，侧重于舒适性和使用性；汽车地板凸起，则有利于底盘强度提升，以及更深的腿部空间。二者各有优势，在买车的时候可以客观评判自己的需求。
此外，现在的车企都使用平台生产，如果车型中有四驱车型，那么前驱车型也只能采用同样的底盘设计，比如大众帕萨特有四驱版本，那么帕萨特全系产品都只能采用后排凸起的设计。
同时也有一些非承载式车身的四驱SUV，本身因为带有大梁结构，底盘很高，传动轴位置可以下探，也可以将地板做的很平。
再来说一说现在流行的电动车。
现在的电动车大多采用后排纯平设计，或者凸起很小。比如特斯拉、比亚迪、埃安、小鹏等等。不过，“油改电”的电动车大多保留了后排凸起的设计。
这是因为，即使电动车是后驱或者四驱车型，也并不需要传动轴来传递动力，几根电线就能将动力传递到马达上。同时，电动车也不需要排气筒，底盘可以设计得很规整。
同时，电动车的底盘由于需要承载非常重的电池，本身在机械强度上就采用了更高的标准，也不需要凸起的地板结构来提升底盘强度。
但是，电动车纯平的地板设计也付出了一定的代价：地板厚度增加，乘客腿部空间变小，并且头部空间不足。尽管很多电动车采用了更节省空间的玻璃车顶，但后排座椅仍然设计得很单薄，以至于很多人埋怨特斯拉Model 3后排就像一个小马扎。
最后，还是那句话：后排平不平，各有各的好。
