据了解，这款CVT无级变速箱，是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件。它的速比范围是2.08-14.5，在扭矩响应方面，它采用法雷奥的液力变矩器，能够在放大扭矩同时充分化解发动机的冲击，让车辆起步更平稳、轻松，行驶过程中，它还会通过优化CVT钢带的夹紧力，进一步提高车辆平顺性。
另外还有非常值得说道的一点，除了发动机和变速箱这套优秀的动力组合，在底盘方面，2019款宝骏730 CVT版打破了10万级的车就注定是“板悬”的定论，虽然只有8元级别的售价，但它装备了后独立悬挂，再配上德国SACHS减震器，舒适度是值得肯定的。通过一整天的驾乘，我的第一印象和坐在第二排的媒体同仁一致，底盘悬挂调教的偏舒适，结合CVT变速箱的加持，无论驾驶者还是乘坐者都能享受整个过程的舒适。
注重舒适性并不等于没有实用性了，2019款宝骏730平时以载人为主，偶尔当个运输工具使用也是完全可以胜任的，毕竟灵活多变的大空间组合不是白设计的。
科技配置齐全 安全性能武装到牙齿
当然，科技配置更让2019款宝骏730CVT版的段位升级。诸如：外后视镜电动折叠、蓝牙电话、蓝牙音乐、一键启动 无钥匙进入系统、前后排独立的控风出口、前后排USB充电接口，都带来了迎合年轻家庭需求的舒适体验。
即使与合资车型相比，2019款宝骏730CVT版的安全性能也是不遑多让。全系标配的博世第9代ESP车身电子稳定系统，可及时对车辆进行主动干预，前后雷达、360° 全景可视、直接式胎压监测、定速巡航、电子手刹、电子自动驻车等功能，对于8万级7座自动挡家用车型来说，把用车安全武装到了牙齿。
TCar点评：宝骏730从上市之初的单一手动挡车型开始，先后推出了AMT版本，以及搭载双离合变速箱的车型，再到今天的CVT车型，产品线变得越来越丰富了。 这次推出的2019款宝骏730匹配了1.5T CVT黄金动力，显然是一次产品实力的重磅加持，更是践行市场诉求的动作展示。通过这次升级改款，宝骏730在所处的细分市场里又能领先竞品一大截，这将为“神车”再造销量神话提供了可能。
