反正预算还有富余，我们还可以把动力要求往上提一下，看一看宝马3系328车型。同样还是8年左右的车龄，长轴距的328大概二手车价目前就在15万元左右。具体还得结合里程来看，平均每年1万公里还不到的稍微贵一点。但是与前面提到的类似车况的320长轴相比，差价不会达到2万元。多花这笔钱能够获得的是高功率调校，最大马力达到245Ps的N20发动机。
当然还有更个性一些的选择，那就是买标轴版本。而且由于定价差异，相同预算下的标轴版3系，可以买到车龄、里程更好一些的。比如说车龄7年左右的标轴版320，二手车价基本都在15万元以内，甚至可以做到14.5万元附近。毕竟是B级车的底子，就算是标准轴距，其空间表现也不至于被现在的主流A级车超越。更何况驾驶乐趣方面，标轴确实更纯粹一些。再加上车身更少，低配16英寸的轮毂匹配起来也没有那么突兀了。
把车买回来只是刚开始15万元的预算买宝马3系，无论从动力、配置还是豪华B级车的用料做工和空间体验上，其可行性都还是非常不错的。只不过从宏观角度来说，入手一台7-8年左右车龄的车型，无论是不是宝马，其之后再出手时候的保值情况都会比较惨淡。简单说就是只适合自己用，不适合玩一玩再换。另外具体来说，二手的宝马3系买回来只是第一步，后续还得花心思（花钱）在整备车辆上。
首先，那台N20发动机就不让人省心，气门油封老化和废气阀老化导致的烧机油基本属于常见“症状”。不过这点也不用太着急，既然是通病，其实解决办法也会很成熟。凭借宝马3系的保有量，现在靠谱一点的汽修店面对这个问题不要太轻松，费用大概也就在3千元左右。再加上潜在的火花塞以及其它检查和开销，整个动力部分的整备，或许需要5千元左右。
另外这个年限的宝马3系还需要关注一下底盘的老化情况，比如橡胶衬套、减震器、球头等部位的整备，还有刹车系统等等。如果没有特别夸张的底盘问题，差不多常见的也需要5千左右的整备费用。最后就是四条轮胎的更换费用，理论情况下，类似车况的宝马3系整备下来大约需要1.5万元。只能说期待你的上家能够经常关注机油余量、仪表盘故障码，以及不要经常开车上马路牙子或者走路面太差的道路等等。
