明明中国消费者喜欢大车，铃木不出大车也就罢了，在已有的小型车产品线上做到主流水平都不行。且在最具优势的小型车市场，产品更新迭代的速度也是慢到让人难以理解。以曾经的微型车销量冠军奥拓为例，作为一款在国内有着极佳品牌口碑的车型，如今的月销量仅剩了几百台。原因何在？新一代奥拓2014就已在日本等地开售，这都2017年了中国市场还在卖老奥拓。如此这般，消费者拿什么爱你铃木？
此前铃木曾说要加大在中国市场的产品研发和投放，然而我们看到的却是截然相反的情景。近几年铃木在中国市场不仅新产品乏善可陈，对现有车型的更新迭代也越来越缓慢和滞后了。
老旧的产品意味着什么呢？科技、配置、设计跟不上主流还不说；在车辆的安全性上，老旧的车型必然是不如采用最新平台、材料的新一代车型的。这也是我们今天不建议买铃木的重要原因之一。
前些日子铃木推出了锋驭换了“新马甲”的车型骁途，这一次“新车”在尺寸科技配上算是勉强跟住了主流车型的步伐，但本质上它还是铃木上一代的老产品。除此之外还是有一个问题摆在这，同样的价格消费者凭什么选你铃木？铃木在品牌建设和产品营销上挖的坑太深了，绝非一朝一夕或一两款新车可以改变的。
铃木打算在中国开卖的真正意义上的新一代产品是即将在成都车展上上市的英格尼斯：又是一款小型SUV，或者说是微型SUV！因为它的尺寸仅为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm···这么“大”，中国消费者会买单吗？尽管从设计上来看，我们认为它的外形是漂亮的内饰是时尚的，可是13.8万的预售价着实将这款车所有的亮点抹*了。这个价格注定了英格尼斯普通平头百姓恐怕是无福消受了，可是“土豪”又何以看上这台挂着铃木标的玩物呢？
