全新的活塞和活塞环，明显活塞环的张力很强。
一张图言简意赅的说明了积碳是如何卡滞活塞环和堵塞回油孔的。
卡滞的活塞环失去了张力
被积碳卡滞的活塞环实物，明显可见油环的回油孔已经被堵死。同时活塞上面有厚厚的积碳。图片来源于网络
被堵塞的回油孔和被积碳卡死的活塞环，对比新活塞图片，油环几乎失去了张力
被堵塞的回油孔和被积碳卡死的活塞环
又有人说了，三代的EA888已经改成了波浪环了，不烧机油了。不论是改进后的波浪环还是二代机用的小孔环，本质上的作用都是一样的。只是波浪环镂空面积确实大于小孔环，能让机油更好的从回油孔中通过，流回到机油底中。更换波浪环确实能有效的延迟堵塞和卡环的时间，但是仅仅是延迟而已。只要发动机点火的一瞬间，就会不断的产生积碳，产生积碳的本质就是高温和燃烧。高温又是德系发动机的特性，所以积碳一样会逐渐堵塞和卡滞活塞环。可能有的车友说，为什么我的车十几万公里还没有烧机油呢，或者一个保养周期不添加机油呢？首先发动机运转时候都有正常的机油消耗，不添加机油不代表没有消耗，只是你的车机油消耗的比较少而已。原因可能你的车跑了十几万公里，平时跑的多，尤其是高速路多，路况相对很好，不堵车，或者少堵车。高速对于发动机的散热更加有力，使发动机的温度降低了，机油温度也就低了，机油结痂的速度慢了而已。我的Q5就是鲜活的列子。
