私家车满15年后虽然一年要上线检测两次，但这除了麻烦一些外并不代表通过率就不高。比如我家里还有一辆2005年的富康，一年上线两次，每次都是一次性通过，就是太麻烦了。
年检其实没我们 想象中那么难，只要你了解年检的过程和项目，并有针对性地进行适当的维护，那么年检其实很容易通过。
1、人工检验年检的第一项是人工检验，包括车辆唯一性检查、特征参数检查、外观检查、安全装置检查、底盘检查。
这里有下列几个重点要注意：
- 车牌照的固定螺丝要完整，该装几个就装几个。有些螺丝上面扣的盖子丢了也不行，可以提前在交警队或者车管所或者检测站购买，一般一包里有两副，售价在5-10元。
- 车身改色的必须登记变更，否则年检肯定过不去。
- 轮毂改色的也一样无法通过，所以平时最好别把爱车打扮得花里胡哨的，跟非主流一样。但是把钢轮毂换成铝合金轮毂的可以正常年检。
- 同轴两个车轮轮胎花纹不一致的、轮胎尺寸超过合格证的也不合格。比如左前轮和右前轮花纹不一致、原车是175的轮胎，你换成了185的轮胎，这都是不符合规定的。不过具体情况要看各地的执行力度。
- 轮胎花纹磨损，深度达不到3.2毫米的不合格，轮胎有大于2.5厘米伤口的或者伤口露出帘线层的不合格。
- 车灯有比较明显破损的也无法通过，所以车灯坏了的最好及时更换，就算不换也要把破损的地方适当处理一下，别看起来就跟垃圾堆里捡来的一样。另外大灯改动比较明显的也可能无法通过，比如一些车改了天使眼、恶魔眼这类，基本上过不去。但是一些把反光碗改成透镜的一般都没问题，因为这种改装的痕迹不明显，而且与原车毫无违和感，也符合车灯改装的标准要求。
- 三脚架必须要有，另外2018年1月1日后出厂的车除了要有三脚架外还要有反光背心。
- 安全带也要检查，有些老车安全带坏了后车主可能直接给拆掉扔了，这样肯定不合格。
- 年检时需要拍发动机号、车架号和车辆铭牌，如果这些编码与行驶证登记的不一致也无法通过。所以你的车如果换发动机的话应该到车管所备案，给新发动机打上编号。当然也有人自己把原发动机号打在新发动机上的，这属于违法操作。如果你的车换过车壳，那么就需要登记变更了，因为这上面有车架号、车辆铭牌。
- 我们自己安装的保险杠、车顶行李架一般都不影响年检。但有些人在行李架上安装有支撑杆的最好在年检时取掉。
- 车身有拉花的，如果面积比较大，年检也无法通过。
- 车窗贴有镜面反光太阳膜的铁定过不去年检，贴膜颜色深的一般影响不大。
人工检验后一般都是尾气检测，尾气检测需要注意下列事项：
- 尾气检测的标准是按车辆登记的排放标准为依据，并非现行标准。比如你的车登记的是国三排放，现在实行的是国6排放，那么检测时还是以国三排放为标准，只要你的车能满足国三的标准就行。
- 现在尾气检测需要连接车辆OBD接口读取发动机数据，如果你的仪表盘亮着发动机故障灯的话那么连上OBD后就会读取到排放故障码，然后就不需要检测尾气了，直接宣告未通过。因为发动机故障灯又叫做排放指示灯，它亮了说明排放已经出问题了，就不需要检测了。所以当你发现发动机故障灯亮了一定要先解决掉，不然去也是浪费时间，还浪费一次宝贵的上线检测机会。
- 如果发动机故障灯点亮了，那一定要找靠谱的维修店，认真细致地找出所有的问题，确保二次上线能一次性通过。因为按照现在的规定，尾气检测不合格，维修后仍然无法通过的话是要将车辆强制报废的。这个很重要！
- 三元催化器是尾气处理的重要环节，它决定着你的尾气检测能否通过。而三元催化器需要在一定的高温下才能正常发挥作用，所以检测尾气之前一定要确保爱车发动机处于正常工作温度。如果在人工检验环节时熄火时间过长，那么在去检测尾气时不妨多轰几脚油门。
- 烧机油会导致燃烧室积碳、活塞积碳、三元催化器中毒，严重影响尾气质量。所以烧机油的车一定要及时维修。
- 尾气检测时需要发动机以比较高的负荷工作，但汽车处于静止状态，没有空气对流散热。虽然检测时需要在车头放风扇辅助散热，但有些检测机构并不按规定执行，所以去检测之前检查好冷却液，也可以告诉检测员，我这车散热不太好，让他把风机打开。
灯光检测是最简单的，但同时又有一些坑。
- 刹车灯、牌照灯、雾灯、转向灯、双闪灯只要求会亮即可，最容易通过。
- 远光、近光是需要检测亮度和灯光照射角度的，一些老车大灯罩发黄，会导致亮度损失，可能无法通过年检。所以在去年检之前有条件的可以自己买一套大灯修复液修复一下，或者直接买个灯罩换上，灯罩都是用丁基胶密封的，稍微加热后就可以取下来。另外一些卤素大灯灯珠使用时间久了灯丝会有损耗，也会导致亮度下降，检测前可以先换个新的灯珠，也不贵，而且对日常行车安全有好处。
- 车身回复反射器也是需要检查的，就是车身上那些自己不会亮，但被光照到以后会反光的装置，如果有缺失的话要及时补上。这条很多人不注意，结果到时候很耽误事情。
侧滑检测是检查车辆行驶时轮胎横向偏移趋势的，我认为这是很有必要做的一项检测，因为这直接关系到我们高速行车和制动时的安全性。很多人并不知道侧滑是什么意思，简单来说侧滑就是跑偏。
由于悬挂的几何角度问题，车轮并不是四平八稳地立在地面上的，这就是我们常说的车轮定位。在车轮的定位参数中，前束角和外倾角如果有异常的话汽车在行驶中两个前轮滚动方向会出现偏差，而且车速越高偏差越大，会影响高速行驶的稳定性同时增加轮胎的磨损。
在检测时会让汽车以比较低的速度从检测台上开过去，传感器就能检测到侧滑量。如果侧滑检测不合格，那可以说是不幸中的万幸，因为虽然不合格，但让你及时发现了车辆存在的严重隐患，这可是直接关系到我们人身安全的。侧滑不合格一般做个四轮定位就好了。
一般只要你的车前轮没有受到过撞击，没有动过悬挂系统，那么侧滑检测都是可以轻松通过的。但检测前要记得检查一下胎压，确保胎压都一致，这样有利于通过检测。
5、刹车检测刹车检测也是非常有意义的，因为通过专业的设备确实可以检测出刹车系统的一些暗病，而这些暗病我们在平时不是那么容易察觉的，但是在紧急情况下它们可能会增加我们行驶的危险性。一般刹车系统检测不会有太大的问题，不过下面这几个因素还是要留意一下。
- 检测前确保胎压一致。
- 有些车手刹拉线由于使用年限久，可能出现拉伸的情况，导致手刹拉到底了但制动力不够，这可能无法通过手刹检测。应该提前调节一下。
- 检查刹车油，低于标准刻度的要加够。因为检测时会把刹车踩到底，刹车油太少的话可能会导致制动力不够而不合格。
- 刹车回位不良可能会不合格，检查方法很简单，冷车在静止状态下用力踩一脚刹车，然后松开刹车低速行驶一段距离，让汽车自己停下来。然后看刹车盘温度，如果某个刹车盘发热说明这个轮子刹车回位不好。最简单的方法就是保养车的时候用举升机把车辆举起来，四轮离地，然后踩一脚刹车，松开后用手转动四个车轮，正常情况下松开刹车后车轮转动自如，如果某个车轮转起来阻力很大那就要检查解决了。一般都是刹车卡钳导向销卡滞导致的，一般清洁润滑一下即可。
其实汽车检测的细节很多，而且很多检测不过关的大都是在细节上出问题了。所以我们老车主也不必太过担心，平时做好汽车的保养，有问题及时解决，不要把小毛病拖成大毛病，一般做到这些的话年检都不会有什么问题的。
