【卡车之家 原创】近半年来，无锡、常州等多地6米8车型市场严重下滑。有经销商反馈，从原来一个月能卖三四十台，到现在一个月都卖不了一台。
6米8市场为何这么惨？
● 月销为零 经销商反应6米8市场太差
一直以来，凭借灵活的车身以及出色的承载力，6米8载货车关注度颇高。特别是其拥有非常广泛的应用场景，比如绿通、日用百货、建材、零担散杂等等皆可胜任。正是基于这样的优势和特性，6米8车型拥有非常好的市场销量。
但近半年以来，有经销商反映无锡、常州等多地6米8已经几乎没有市场了。
“原来我一个月至少能卖三十台车不成问题的，现在一个月卖不了一台，上个月月销售就是零。”无锡一家经销商称：“市场太差了，可以说是没有。”
● 车管所严查6米8 上牌难导致市场不乐观
上面我们说到，6米8车型真可以说是万能车型了，为什么市场会这么惨淡呢？
“活没了，擦边球也打不了了，自然就没吸引力了啊。”一经销商对此做了进一步解释：“以前6.8米跑长途、短途都可以，但是现在短途的货源被5.2、4.2米的车型截走了，长途被前四后八或者牵引车截走了。以前大家打打擦边球，再通过技术做轻自重，6米8最多能拉11-12吨货。现在，无锡、常州等地车管所查的比较严，车辆自重超过规定不给上牌，现在6米8的车型最多能拉9吨。相比于5.2米、4.2米的车型来说，没有优势了。而且过路费等一些费用，也没有5.2米、4.2米的优惠。”
当然，除了上牌难导致的6米8优势不再，还有一个原因就是营运证。
现在部分5.2米、4.2米的车型都是按照轻卡来算的，也就是说不需要办理营运证就能跑。但6米8不行，必须要办理，这又是一笔费用。
对此，一位在无锡跑车的安徽卡友称：“行情好的时候，运营证的费用大家都不在乎，现在行情这么差，大家肯定都是能省一点是一点。说到底，还是运价低、货源太少。没活干，没钱挣，谁会买车呢？现在经济形势不好，连新手都不会轻易入行了。再说，现在也不仅仅是6米8的市场不好，整个大环境都是这样，没办法。”
● 未来也不容乐观？ 各品牌已在“自救”
当然，上述情况只是部分地区经销商反映的情况。
按照当前的市场形势来看，上述经销商认为6米8市场“未来不太乐观”。至于6米8未来是否会因为政策的变化而调整还要等待时间来验证。
目前，上述经销商们也在想尽办法展开自救。一方面，调查用户需求变化，快速调整产品；另一方面，就现有用户做好售后服务，以老用户带新用户。
不过我们可以看到，针对6米8市场，车企也在积极拓展新需求。
以前，大家比较熟悉的6米8有天锦、J6L、龙V等平台。现在，这些产品也进行了整体升级。此外，进过“521”事件之后，不少品牌也在研发6.8米产品，比如欧航欧马可、奥铃大黄蜂、江淮德沃斯等。
这不仅是本品牌拓展产品线的重要举措，也在一定程度上促进6.8米车型的丰富性和用户个性化要求的满足。
另外，在细节上，6米8车型从原来的4缸机到现在的6缸，马力也在增加。在车辆自重方面，各品牌也不断升级轻量化技术尽最大可能的做轻。从公开的消息来看，目前6米8车型能做到的最轻自重大概在4.8吨。当然，还有包括AMT等技术升级。这些都为6米8车型拓展市场提供了强有力的保障。
● 编后语
当然，上述情况只针对部分销售市场。至于全国其他地区是什么情况，大家可以在评论区多交流。当前货运市场低迷，各行各业都不景气。对于卡车市场来说，将是一次重大的考验。（文/高李敏）
