再加6000元，将能买到售价12.89万的Max版，相比Pro版，这6000元的差价主要体现在一套带有全速域ACC功能的驾驶辅助系统，并且还有HUD抬头显示功能。如果从配置和价格差异来看，其实是划算的，但是考虑到它的指导价已经接近13万，对于哈弗H6的目标用户来说，可能一套驾驶辅助系统并不具备足够的吸引力。因此，这个版本我们的推荐指数只能给3颗星。
最后就是目前最顶配的Supreme版了，虽然不知道这个版本与潮牌“Supreme”有什么关系，但从英文单词Supreme的中文意思--“至高无上”来看，这个配置尽可能地把配置都给到了消费者。总共增加了19英寸轮圈、电动后备厢、自动泊车、内置行车记录仪、副驾驶电动调节等配置。对于这些配置对日常使用来说提升不大，我们也就不太推荐购买顶配车型了，推荐指数2颗星。
有意思的是，顶配车型还有一个循迹倒车的功能，这个功能与此前宝马3系宣传的50米自动倒车类似，能够记录车辆最后一段行驶轨迹。在狭窄的胡同、停车场等不方便调头的区域，会有一定的用途。
总体来说，全新一代哈弗H6先期推出的4款配置还是比较合理的，尤其是中低配车型，满足日常的使用已经完全没有问题了。如果未来全新哈弗H6在终端还能给出一定的优惠，那么中高配车型也会更具购买价值。
