众所周知，市面上常见的纯电动新能源汽车一般都有两个充电接口，一个快充、一个慢充。可能不少网友会疑惑，为什么我们的技术人员不将这两个接口合二为一，既省成本又节约空间呢？其实，之所以会将两个接口分开，最主要的原因是快充和慢充的工作原理有着本质区别，接口很难实现互通使用。
一、慢充
慢充是通过交流充电桩充电桩，将交流电输入汽车的慢充接口，经过汽车内部的充电机，将交流电转化为直流电，再为电池充电。一般情况下，慢充的充电电压在220V左右，慢充的时间主要受到充电桩和车内充电机功率的共同影响。
目前，市面上的慢充充电桩规格主要有两种（16A@220V【3.5kW】、32A@220V【7kW】），所对应的车内充电机亦是如此。如果车内充电机对应的是16A@220V的功率，那么无论你用以上哪种规格的慢充充电桩，都只能对电池进行16A充电；反之，如果车内充电机对应的是32A@220V，但你使用的是16A@220V（3.5kW）的充电桩，充电速度也依然只有16A。
而且由于国标规定，为了确保充电安全，车内自带的充电线在为车辆充电时，无论车内充电机对应功率为多少，通常都只会限制在2KW的功率内进行充电。
