从2017年到2020年上半年，吉利汽车的销量呈先增后降之势，2017年销量为124.1万辆，2018年为138万辆，2019年为123.3万辆，2020年上半年为47.57万辆。
与此同时，其新能源和电气化车型销量也呈现出先增后之势。2017年，其新能源和电气化车型为2.53万辆，2018年为6.25万辆，2019年为10.92万辆，2020年上半年为2.83万辆，占总销量的比例分别为2.04%、4.53%、8.85%和5.59%。
值得注意的是，新能源和电气化车型不仅包括了几何品牌生产的纯电动汽车，还涵盖了吉利和领克品牌所生产的轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车。
此外，其单车均价亦呈先增后降之势。2017年单车均价为7.35万元，2018年为7.44万元，2019年为7.45万元，而2020年1-6月降至7.09万元。
截至目前，吉利汽车共拥有路桥工厂、宁波/慈溪工厂、宁波春晓工厂、湘潭工厂、成都工厂、宝鸡工厂、临海工厂、晋中工厂、大江东工厂、宁波吉润海宁工厂、贵阳工厂等11座工厂，合计年产能210万辆。
然而从2017年到2020年上半年，其产能利用率却呈现出逐年下降之势，2017年为84.86%，2018年为78.03%，2019年为59.45%，2020年上半年为45.18%。
截至2020年6月底，吉利汽车共有员工38022人，相比2019年12月底减少了4906人，而在3月份举办的业绩发布会上，吉利控股总裁、吉利汽车执行董事安聪慧承诺“不裁员、不减薪、不延迟支付职工的薪酬”。
在现有的38022人中，按职能构成情况划分，吉利汽车有制造人员21724人，占比为57.14%；研发人员9079人，占比为23.88%；销售人员2164人，占比为5.69%。
若按学历构成划分，则有博士78人，占比为0.21%；硕士2017人，占比为5.3%；本科11228人，占比为29.53%。
