这个问题有很多答主已经回答了，而且下面的讨论非常热烈。本来我不想凑这个热闹，但是仔细看完下面的回答，发现绝大部分答主都认为发动机怠速时发电机会给电瓶充电，所以忍不住进来掺和一下。
发动机怠速的情况下，电瓶会不会被充电？我的答案是：这要看具体的车型！正常情况下，不带电源管理系统的老旧车型在发动机怠速时也会给电瓶充电，但带有电源管理系统的中高端车型，在怠速时一般是不会给电瓶充电的，相反，在车载用电器用电量比较大的时候，蓄电池还会与发电机一道共同为用电器供电！
对于不带电源管理系统的老旧车型在怠速时能给电瓶充电的控制逻辑其他答主都讲了，我就不再重复，下面只介绍带有能量管理系统中高端车在怠速时电源系统的控制逻辑。
为了保证我的回答的正确性并具有说服力，我专门查阅了手头上的奥迪A3厂家售后部门提供的内部培训资料。
在这份资料里对于发动机怠速情况下，电源系统的供电情况是这样描述的：“发动机怠速且关闭所有用电器时，蓄电池的电流为零，既不被充电也不放电，发电机由J533控制，为车载电网（如点火线圈、喷油嘴、燃油泵、日间行车灯等）提供所需电能。”另外，这份资料还还提供了怠速时、行驶时和制动时（能量回收系统启用）三种情况下发电机的供电示意图。
怠速时，如下图所示，仅发电机为车载电网供电。
正常行驶时，发电机不仅为车载电网供电，而且还给电瓶充电，如下图所示。
制动时，能量回收系统启动，发电机不发电，车载电网仅由电瓶供电，如下图所示。
也就是说，并不是所有汽车在发动机怠速时，发电机都会给电瓶充电！
