现在大部分的车型的S挡都是运动模式，但也不全是，有些车子的S挡功能就比较不太一样。
就好比：现在大部分人说的手机都是有大屏幕的智能机。
但也有一些朋友还是在用按键机的，也叫“手机”，也是能打电话的，总不能因为和大趋势不一样，就把它开除出手机籍了，对吧？
这里说几个S挡不是运动模式的特殊案例。
比如说：2017款丰田卡罗拉双擎切换到S挡之后，是可以用换挡拨片来调整额外制动力的大小，在长下坡的路段，是用来防止刹车过热失灵的。
还有2010年左右的凯美瑞、皇冠，S挡是手自一体模式。
挡位挂到D挡之后，再往左边推一下，就进入了手自一体模式了，挡把往上、往下，就相当于控制加挡、减挡。
和现在大部分车子的M挡，或者叫“手动模式”一个道理
这些车型跑高速用S挡意义没那么大，还不如一D到底来得省心。
如果我们的车子S挡真的确实是运动模式，那开高速的时候是可以考虑一直用S挡。
首先，S挡能让车子开起来更有劲，高速上超车的时候更迅速，也就意味着更安全。
泛亚汽车技术中心有限公司的欧阳广彬，在期刊《上海汽车》上发了篇论文，《自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究》，里面讲到。
在运动模式下，变速箱控制单元会推迟升挡的时机、提前降挡的时机，并且油门会更加灵敏，获得比普通模式更激进的加速度响应。
