但是不管是引进涡轮，还是增加气缸，都会让发动机的体积变得很大，对于结构紧凑的摩托车来说，并不合适。
摩托车的高转速所以摩托车的发动机，都是以高转速来获取更强的动力。
一台普通的摩托车，转速可以轻松上6000转，个别车型的红线转速，甚至达到了2万转。
在相同的车速下，转速越低，就意味着发动机喷油点火的次数越少，自然也就越省油。
而且摩托车的发动机为了追求结构紧凑，单缸的排量都比较小。比如说250cc的双缸摩托车，单缸排量就是125cc，而一般的1.5L四缸汽车发动机，单缸排量为375cc。缸体越小就意味着热量流失得更快。
所以摩托车发动机的热效率都很低，想要跑得快，都是靠疯狂的拉升转速，来获得想要的动力输出。这也是摩托车虽然排量低、车更轻，但是油耗却不低的最大原因。
节油技术太少第二个原因就是摩托车的发动机，很少采用节油技术。比如说可变气门正时技术、电喷系统等等。一个化油器供油系统，用了很多年，到现在也没有被电喷系统，彻底的取代。说到底，还是为了追求结构紧凑。
第三个原因，就是摩托车的风阻系数太高。发动机输出的动力，有相当一部分，都给车手撞风，消耗掉了。所以很多骑士在高速行驶的时候，都会尽可能俯下身体，来降低风阻。
