而在舒适性方面，君威采用前8点后4点连接的全框式副车架，为底盘提供了坚实的基础，并显著提高整车刚性，驾驶时的减震性能不错，尤其是在高速行驶时的具有出色的稳定性。
总结：2022款君威比2021款的主要升级是，增加了电动后备箱，方向盘材质由塑料升级为皮质，座椅材质由仿皮升级为皮、翻毛材质混搭，增加了手机无线充电功能，以及自动防眩目的流媒体后视镜，这些改变也让价格升高了1.3万，对于购车者来说究竟值不值是因人而定的。比如说我年近40岁，增加的这些功能对我来说用处不大，只要三大件和安全性有保证，我更认为2021款的性价比更高。但是对于追求时尚的年轻人来说，这些配置的升级可以说是超值的。
这些改变都是别克公司为了改变车系偏商务的固有印象，为了更好地迎合年轻人而做出的，同样是别克为了迎合市场而做出的尝试，更是为了走出靠降价维持销量的泥潭而不得不做出的改变，但从今年三个月的销售来看，更偏重运动和时尚的君威还是没有取得进一步的成功，别克公司新的尝试肯定还会继续。
内饰中，全液晶仪表盘和内嵌式中控屏是科技担当，不管是在外表，还是在功能上，这两块大屏担负了绝大部分的“人设”、功能，大屏集成了多个功能键，但也没有吞没实体按键，该保留的物理按键还是得以保留，多功能方向盘上，音量调节，功能切换，还有一些巡航的功能键，大多保留了原来的设计方式。
入门车价格提升，对应的是车辆功能的增加，入门车型就有无线充电装置，后视镜是流媒体后视镜，CarLife手机映射是我认为最有用的功能，因为这项功能可以同时实现音乐播放、导航和手机充电，是最实用的配置之一。电动后备箱也有了，OnStar之类的一些智能工具也有了。
