同时伴随着越野驾驶模式的加入，全新奔驰GLC还用上了最新的越野界面，越野信息可以在两块大屏上呈现出来，其中包括可以展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，越野模式下，车辆还可以显示透明引擎盖功能，通过360度摄像头将车辆的路面状况显示出来，如果单从这些升级来看，全新奔驰GLC似乎拥有越野属性的占比提高了。
不过，从四驱结构的变化来看，加入了越野模式的设定似乎只是其中一个升级而已，这是因为老款奔驰GLC所搭载的4MATIC四驱系统，日常行驶动力分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态，而全新奔驰GLC则是提高了前桥的扭矩输出传递，通过智能扭矩分配，日常行驶状态下前轴可以获得更多的动力，也就是更偏向一台前驱车，同时新的纵向分动箱进一步减少了动力转化的摩擦损失，具有封闭的油路，不需要任何额外的冷却装置，能进一步提高四驱系统的传动效率以及稳定性。
所以，这些结构上的种种变化其实都在说明，全新奔驰GLC更多是在提升公路行驶的综合能力，给到驾驶者更好的舒适性以及稳定性，同时还能降低油耗。而在此前奥迪Q5L配备的Quattro ultra四驱系统其实也是类似这种设定，电控四驱在日常行驶时基本都是前驱状态，只有在需要时才会提高后轴的动力分配比例，所以相比之下，新一代的4MATIC有这方面的思路，但没有做的这么极端而已。
总结：随着新能源的不断深入，传统内燃机的更新、研发越来越少了，但在此次2023上海车展上，全新奔驰GLC还是带给了我们不少的惊喜，新发动机匹配上ISG电机后，提升了驾驶平顺性，降低了油耗，并且为今后推出插混车型做了铺垫。同时，新一代4MATIC四驱系统的加入则会让车辆不丢失越野属性的前提下，公路能力也得到加强。更重要的是，对于消费者来说，在城市用车场景下，全新奔驰GLC的行驶体验将会有一个较为明显的提升。
