大众作为中国保有量最高的车型，很多设计方式都会或多或少的影响着自主品牌的设计和广大车主的驾驶习惯。特别在手动挡车型中，很多驾驶习惯了大众车的车主们，再驾驶一些其他品牌汽车的时候会发现自己连挂倒挡都已经不会了。各种各样奇奇怪怪挂倒挡的方法，有时候真的挺让人搞不懂的。
汽车挂倒挡的各种怪异方式以及各种解决方式，答案都在这里！
其实，单单就大众旗下，设计出来的挂倒挡的方式就不大一样，哪怕是同一款车型，不同年代生产设计都会不一样。比如说手动挡的帕萨特，挂倒挡的方式就是大家熟悉的挡杆推拉到最右端，再向下推就可以了，这是使用率最高的一种挂倒挡的方式,小编也这样认为。
国产车在初期基本上都是手动挡车型，占90%都是使用这套挡位逻辑。这种挡位使用起来非常便捷，但是也有缺点，唯一缺点就是有误操作会导致驾驶风险产生的可能。
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还有一个特殊例子是朗逸，朗逸的挂倒挡方式，则是需要把挡杆往下按，然后挂到一挡的位置，才是挂上了倒挡。这种挂倒档的方式，误操作的可能性比较低，但对于第一次开这样设计的车的驾驶者来说，短时间内比较难以习惯，还是需要一段时间的适应。
最为特别的挂倒挡的车型应该是科鲁兹、瑞风S3、凯越这类车型的手动挡。如果你是第一次接触这种车型，估计给你很长时间，你也找不到挂倒挡的方式。秘密就在提挡杆上那个隐藏着的小拉环，只要用手指扣一下，就算是挂上了倒挡。这样的设计算是比较特殊了，不过据了解很多科鲁兹、瑞风S3手动挡车型的用户反映，这种设计他们认为相当方便好用。
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如果说拉环式设计是最好方便使用的，那么最难使用的莫过于这种了。在宝马一些老款手动挡车型上，倒车挡是放在一挡旁边的，你需要在把挡杆快速向左一拉，才能挂上倒挡。操作难度真心的不小啊，也容易误操作。
同时小编平时也收到很多车友信息，当中有不少一部分的车友表示，自己挂倒挡比较困难，其实挂倒挡是有技巧的，那小编就再给大家啰嗦几句。
