到了每年3月份，我们都可以看到大量的汽车维权新闻，虽然今年315晚会上没有一家车企登台，但就国内各大关于汽车质量的网站数据来看，仍有不少的汽车存在质量问题，或者售后问题等。其实，对于不少消费者来说，有缺陷并不可怕，拿出诚意及时召回，有着完善的售后才是消费者最关心的。可怕的是有了问题，厂家不召回，4S店跟你玩太极，这种情况应该怎么办呢？消费者该如何维权呢？
根据相关数据统计，2022年美国车企在美国国内共发起了390次召回，平均每天都会发生一次召回事件。反过来看看国内，在2022年，国内总计召回125次，涉及车辆447万辆，召回的次数还不及美国三分之一，涉及车辆更是不到五分之一。
要知道，国内汽车的保有量比美国更多，从概率性来说，召回次数应该也更多才对，或者不至于差距这么大。总不能解释为中国汽车质量已经做到全球第一了吧？要知道，关于国产车的投诉并不在少数。但自主品牌的原则是：你不投诉，我不主动，问题不来不解决，一手“太极”玩得是炉火纯青。
对于自主品牌来说，在遇到车辆出现质量问题，甚至是批量存在质量隐患的时候，都会事先权衡车企的利弊。计算一下，是召回成本高，还是遇到一起处理一起的成本高，很明显，只要不是什么大问题，一般车主是很难发现的，不召回的做法就成了车企首选。除此之外，还有很多网友“佩服”一些车企的“钞能力”，在遇到较大的安全隐患问题时，先给车主高价赔偿，稳住事态发展方向，尽量将影响降到最低。
正因为这样，在面对一些汽车质量问题的情况下，车主维权无门的情况常常发生，尤其是国内的4S店，往往都是推脱、打太极等。你可以想象一下，在你买车前，4S店对你是不是百般依赖，但买车之后，就开始推诿装傻不负责，售后困难。所以，在国内汽车维权还是门技术活，如果你的车发生了质量问题，不妨先去车友圈了解一下，其他车主有没有同样的问题。如果该质量问题属于大规模的，那就别犹豫，直接借助一些专业汽车媒体进行发声。毕竟，现在网络这么发达，谁也不能忽视这股力量。
