近些日子，汽车行业共同上演了汽车召回，仅仅在半个月之内，几个车企召回车辆数目的总和就高达760多万辆，不少车主表示无法接受，觉得是自己买到了缺陷车，产品质量低劣，可以理解大家的心情，但但其实不然，想必大家对此有不少的疑问，那我们一一来为大家解答。
召回车辆是件很正常的事
所谓的汽车召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。
车辆是由两万多个零件组成的，不可能生产出来就知道有哪些地方有缺陷，一般都是要通过市场的检验和反映，才能逐渐改进和完善设计，所以车市才有了召回的这种说法，汽车专业人士表示，一般都是商品有问题车辆才会被召回。2004年3月，国家质检总局等四部门发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，我国开始实行缺陷汽车产品召回制度。截至2011年底，一共实施召回419次，累计召回缺陷汽车产品621.1万辆，对保证汽车产品使用安全，促使生产者高度重视和不断提高汽车产品质量，起了比较重大的作用，而几乎全部的合资品牌和豪华品牌在中国国内市场都进行过召回这一举措，由此大家应该可以放心，这是一件很正常的事。一般召回的过程是汽车厂商会经过经销商与用户取得联系，而机构用户如果觉得有问题又会找到经销商，然后经销商得再找厂商，最后再把处理结果层层反映到用户手里，所需要的时间长，手续和程序复杂，十分麻烦，于是很多人想了解车辆用户是不是必须要响应召回？ 答案是否定的，在《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定中并没有明确的条款对此进行解释，因此，当被通知或是自己了解到所持有的汽车需要召回时，车主既可以选择响应召回，同样也可以不响应。
召回车辆是有期限的依据有关部门的要求，生产者对每一次车辆召回的时候都要宣布一个截止日期，主要的目的是催促和监督生产者在这个日期之前完成在一定程度上的汽车召回完成率，以此来取得不错的召回结果，避免低效率，而购买者在得知车辆的召回信息后，应当要尽快到维修站来进行产品检查维修，消除安全隐患和重大缺陷，以保护自己、家人和公众的安全，而且生产者在公布的时间期限之后，仍然有责任按照公布的召回的相关措施来消除缺陷产品上的缺陷。
费用承担情况
我国根据《缺陷汽车产品召回管理规定》第五条：召回汽车是指由缺陷汽车产品制造商选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起的人身伤害、财产损失的缺陷的过程。召回不等于退货，说白了，其实召回就是给车主进行免费维修，只不过汽车的毛病是先天的，修好后汽车会返还给车主，如果有巨大缺陷则会给车主退还车辆，但一般情况下，退车和换车的情况是极为少见的。
以这次车辆召回作例，现在的车辆都是多个气囊的，并且部分还带有气帘，所以维修工作和程序也相对复杂，4S店承担着召回车辆的所有维修费用，其中也包含了许多零配件和一定工时费，但车主自身送车、拿车及维修期间的一切出行费用，都是由车主自己承担的，汽车专业人士表明，所召回的车辆均由4S店专业的维修人员处理，一般不会对产品的其他部位造成损坏。律师表示，依据侵权理论，由于维修人员的错误而引起车主所有车辆的损失，车主可以要求修理的一方来承担赔偿责任， 维修人员在本次车损事故中所进行的工作显然应当是他的职务行为，依据相关法律规定，其责任和费用应当由其所在维修方来承担。
引发伤亡有保障
律师还表明，用户在购买汽车的时候，相当于是与车辆厂商签订了一个协议。根据《合同法》的对等原则，车辆厂商对汽车质量负有一定责任，假设购买者在使用过程中引发了伤亡事故，造成一定经济损失，可以向主管部门主张自己的权益，举出详细的证据表明不在用户方，而是在车辆厂商的身上，当然相反车辆厂商也需要提供详细的证据，来表明事故与车辆缺陷无关，也就是说，车主假设不响应召回而出现了交通事故，同样允许用户方向车辆厂商索求补偿，但是，鉴于国内还未出现因为车辆不响应召回，而引发交通事故，进而引起死伤的案例，因此没法做出相应的参考。
因此，选择召回或不召回都是车主的选择，而且并没有很大的什么影响，但为了自己、家人和社会的安全，最好是将汽车每年检修一次哦！
