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在寒冷的冬季,骑电动车都会遇到这样一个问题:电动车电池不耐用,和夏天相比,充电时间更长,续航里程更短,感觉电池使用效率不高。很多人第一感觉就是:是不是电池出了问题?该不该换电池?
请别急着换电池,先了解一下电动车电池的特性,参考用这五个方法解决冬天电池不耐用的情况。
第一,了解电池特性,冬天电池比夏天不耐用很正常,随着气温上升会恢复。我们电动车大部分用的是铅酸电池,铅酸电池较好的工作环境温度是15-40度,最佳温度是25度左右,所以电池的耐用程度和气温息息相关,一般温度在25度的时候,铅酸电池能达到最大限度的放电,在10-15度的时候,只有25度储电量的70%左右,而到了0度的时候,大概只有25度时储电量的一半。因为电池里含有活性物质,一旦温度下降,活性物质的分解就不充分,就会导致电量减少。
而储电量的多少,决定了供电程度,也就是决定了续行里程。从这一点来说,冬天电池比夏天储电量少,不耐用,续行里程短,是正常的现象,随着气温升高,恢复到正常的温度,电池就自然又恢复到常规状态。
所以只要不是电池超过使用日期或每天骑行时间太久,一般不要急着换电池。否则换了一组新电池,又出现这样的情况就后悔了。
第二,掌握正确的充电方法,充电时间延长到8-10小时,增加充电频率,最好放在规定的车库里充电。(1)在冬天给电动车充电,和充电时长、充电频率和充电环境息息相关,一般建议在冬季充电时长适当延长到8-10个小时,让电池容量得到充分充满,但是也不要超过12个小时。
(2)增加充电频率,当发现电池电量剩下两格电或余下20-30%电量的时候,就要充电,不要等到电池电量全部耗完后才充。
(3)将电动车放在气温相对高一点的车库,比如小区规定的地下车库,这样电量更方便充足。
第三,掌握充电技巧,选配专用正规充电器,还可以对电池套上保护套。很多人认为给电动车充电和手机充电一样,随便两头接上就可以,其实不一样,因为手机是锂电池,电动车大部分是铅酸电池。正确充电方法是:先插电池的插头,然后才插电源的插头。当充电结束的时候,要先拔掉电源的插头,再拔掉电池那端插头。
选择合适专用充电器很重要,杜绝大电流充电,如果充电器与电池不匹配,或者充电器质量有问题,不但影响充电,而且可能由于充电不当而造成火灾的危险。所以选用专用的品牌充电器才更安全。
套上保护套,能够间接提升电池的温度,对由于天气过冷造成的电池不耐用有一定的保护作用。
第四,每隔一两个月对电池进行一次深放电,平时充电次数不要过于频繁,车子长久不用,也要一个月充一次电。为什么要每隔一两个月要对电池深放电一次?
因为电池在使用一段时间后,一些活性物质会下沉,长期不激活,就会导致电池容量受到影响,所以每隔一两个月(根据骑行频率)深放电一次,打个比方,就相当于进行内部一次清洗扩容,对延长电池的使用寿命是有好处的。
什么是深放电?就是一次把电池用光。但深放电不要频繁地操作,频繁过度深放电,反而对电动车电池带来损害。
同样,平时充电次数也不要过频,有些朋友看到电池消耗一格了就急着充电,经常这样频繁充电反而不好,因为我们电动车大部分用的是铅酸电池,铅酸电池的充电循环次数是有限的,你充一次电,就等于释放了一次充放电循环的机会,一般建议在电量剩下20-30%左右充电为宜。
第五,正确的骑行技巧,对保养电动车和提升电池使用寿命很重要。(1)骑行时,保持中低速匀速平稳地行驶,对电动车和电池都有好处,因为起步加速或急刹车,加速电流放电,对电池都有一定程度的损耗,所以日常骑行时要注意行车的速度,不要起步时就把速度提到最大,也不要突然急刹。
(2)避免超重超载,超重超载会加大电流放电,使电量消耗更快,同时还可能带来安全隐患或违反交通规则,所以骑行时,应当自觉遵守交通规则,做到不过载,不超速。
(3)对电动车和电池平时要注意保养,比如尽量不要把电动车停放在露天状态让阳光暴晒或被大雨淋着,在雨天避免电池进水,不要骑电动车在深水中淌过,这样都可能导致电池或电机控制器的线路损坏,避免电池线路短路。