另外一个例子，一个亲戚专门跑出租车，他开过比亚迪E6、北汽纯电动车型，一年平均里程超过13万公里，他说他的比亚迪E6总行驶里程已经快30万公里了，电池健康值还在70%以上，实际续航缩减并不是很明显。
据国外测试机构的结果显示，新能源汽车的动力电池，第一年衰减略快一些，之后每年衰减不超过2.5%或者每2万公里衰减约1.6%左右，也就是说，一辆纯电汽车行驶10万公里，正常情况下电池衰减都不会超过20%。
因此，燃油车整体费用比纯电动汽车贵，不过“风险成本”比燃油车高。
三、保险费用对比
以特斯拉model3来说，发票价28.8万，商业险、座位险、三者险200万，全部保费大概在8000左右，当然了，各家车险平台、各个地区、不同品牌的车型、险种不一样，其保费也有所差异，但差距不会太多。
相同价位的燃油车，买同样的险种，全部保费大概在5000左右，燃油车越往后保费相对越便宜，而新能源车型保费优惠幅度略小，也就是说新能源汽车的保费整体比同价位燃油车贵，但是也没有网上说的那么夸张。
四、二手车保值率对比
目前市面上新能源二手车保有量还比较少，也没有相对较为标准的二手车评估标准，加之新能源汽车续航短，车型更新换代太快，导致二手车保值率相对较低，当然了，这主要是针对前几年的车型。
近两年的车型，尤其是主流的大品牌，前3年的保值率较高，不过3-5年之后，整体保值率降幅远超燃油车,燃油车至少比纯电动车型多卖15%-30%。
不过值得注意的是，几年后，随着各家车企逐步停产燃油车，燃油车的二手车保值率多少会受到一些影响。
五、同款车型，燃油版与纯电版售价对比
对比同一款车型，纯电动、插电混动的版本普遍都比燃油版高，以比亚迪秦PRO燃油版与纯电版本来说，燃油版只需9万多，而纯电版本接近15万，对比各家车企普遍都是类似情况。
这中间的差价主要还在于发动机与电池的成本，比亚迪汉与雅阁同样售价20多万，雅阁的发动机成本在3万左右，而比亚迪汉的电池成本普遍在6万以上，再加上各种高科技芯片成本，整体来说新能源车型的价位普遍比同款燃油车至少高4万以上。
最后汇总一下10万公里后燃油车与纯电动汽车之间的用车成本：
燃油车：油费7.8万 保养7000元 保险3.5万（算6年） ，合计约12万。
纯电动车：电费1.5万 保养3000元 保险5万 ，合计约5万元，减掉燃油二手车多卖3万 ，实际纯电动汽车节省了4万元。
相当于纯电动汽车比燃油车的用车成本节省了大约60%，纯电动汽车用车时间越久，里程越多越划算。
以上费用并不算维修、电池等相关可能潜在的费用，因此，单纯从省钱的角度来说，纯电动汽车比燃油车省钱这一点毋庸置疑。虽然纯电动汽车省钱，但是它的几个缺点也很戳心。
首先，纯电动汽车续航是一大痛点，当前阶段，相关配套设施还不够完善，充电慢、充电不方便的问题一直存在，说实话，买了纯电动汽车如果没有家用充电桩，那真心很麻烦。
很多小区安装家用充电桩就是一件很头疼的事，有的物业以电容不够、产权车位、消防安全等理由拒绝或者提高安装家用充电桩的门槛，如果经常要跑公用充电桩充电，那真是费时、费心、费力。
其次，纯电动汽车跑长途还是一种“奢望”，每逢节假日，高速服务区等待充电的场景依然历历在目，有车主就抱怨说，花二三十万买一辆车，居然只能在市区跑跑，这和几百万的豪车如出一辙，就是市区专用。
除此之外，很多车主针对电池寿命、车辆安全、二手车保值率等问题也有不一样的看法，因此，宁愿选燃油车也不愿意选纯电动车型。
