汽车和手机一样，肯定是技术越来越先进，功能越来越完善，但作为一种纯消费品，早一天买就早一天享受给你带来的服务。至于说2018款迈腾380TSI（2.0T）小毛病多的问题，本人不敢苟同。
迈腾目前作为一款销量处于上流的非豪华品牌B级车，无论是在动力配备、车身空间、驾驶性能，还是在行驶舒适性上，都有不少可圈可点之处。至于讲迈腾小毛病多，我想还是基于对老迈腾“烧机油”和变速箱异响等问题的认识才形成的。
本人购买的是2017款330TSI（1.8T）豪华版，结合自己的用车感受，我简单评说一下。
- 一是“烧机油”问题。2018款迈腾380TSI豪华版搭载第三代EA888 2.0T发动机，该款发动机采用集成缸盖、混合喷射技术。相比1.8T发动机增加了进气歧管喷射，减少了进气管积碳的产生。并对活塞环进行了改进，2.0T在1.8T的2道活塞环基础上，新增一道波浪状油环，刮除机油效果更好。相对于二代B7发动机，改进了油气分离器，采用两级离心式油气分离技术，基本解决了“烧机油”的问题。据本人实测迈腾第三代EA888 1.8T机型，在10000公里保养周期内，正常行驶基本不需要添加机油。
- 二是变速箱问题。2018款迈腾配备了DQ380湿式7档双离合变速箱（DSG），至于人们常说的迈腾变速箱异响、顿挫问题，主要集中在老款迈腾配备的干式双离合变速箱上，多是由干式变速器摩擦过热、散热不良导致性能减退造成的。本人的1.8T配备的是同款变速箱，在近两年的使用过程中没有发现类似问题。
- 通过查看相关配置结合个人用车感受，感到这款车也有不足，一是该车定位于商务车，重点在综合实用和舒适性，无论从外观到内饰，运动元素不多。迈腾前后悬架调校偏向舒适，车辆空载时，韧性和吸振能力良好。但满载时，特别是遇到沟坎不平路面，感到有点生硬、韧性不足。二是该款车虽是豪华车型，但多媒体配置上，系统功能性过于简单，中控屏幕仍旧为6.5小尺寸，无倒车影像和导航系统。但系统配备的手机映射功能可以在中控屏幕上使用手机导航，也算是一种补救吧。当然，也可以自己选装大屏和倒车影像。
