至于国产的全新一代GLC，此前曾有传闻表示入门版车型将使用C 260 L同款的1.5T 48V轻混系统，最大功率204马力，最大扭矩300N·m。不过这毕竟只是传言，到底是入门版使用1.5T，还是跟海外版一样全系2.0T，就得等下半年国产全新GLC发布后才能知道了。
说到更换发动机，此次全新GLC的2.0T汽油动力，全系从现款的M264发动机，升级到了M254发动机，新发动机取消了传统的皮带轮结构，空调系统全部改成电能驱动，并且标配的48V轻混系统也升级到了第二代ISG电机，该电机集成在发动机飞轮与变速箱输入轴之间，可以提供额外23马力、200N·m的动力输出，在车辆起步、加速时可以起到辅助作用，在减速刹车时，则可以起到动能回收的效果。
而两款2.0T插混车型则均搭载了31.2kWh电池组，不管是哪个版本均可实现超过100km的WLTP工况纯电续航，纯电模式下最高时速可以达到140km/h，并且支持60kW的直流快充，以及11kW交流慢充。
