首先，我们要知道进口到国内的汽车必须要缴纳进口【关税 消费税 增值税】到然这也包括进口到国内的成本价在这个原有基础上。
以入门版丰田埃尔法来算，日本本土价格为359.7万日元，折合人民币大约为18.8万，到岸价格且估计为19.5万来算，
以关税15个点来计算：19.5 x15%=29250元消费税25个点来计算：22.4÷（1-0.25）x0.25=7.47（四舍五入法）增值税以16个点来计算：（19.5 、2.92、7.47）x0.16=4.78万
这4个计算出来的数值与车价进行相加：（2.925 7.47 4.78 19.5）万=34.675万
这个价格大约就是进口到国内的价格，当然车子到了国内之后还会有杂七杂八的费用，例如运送费、中转费、店面费、资金占用、广告费、营销费、店内人员开支费用等，当然卖进口车必须要有相关的资质，这个资质并不容易取得，所有的费用减去之后，才是中间商的利润空间。
丰田埃尔法在国内加价这事儿，并不在少数，许多消费者在购买这款车的同时，出现了“变相加价”的现象并不在少数。
为此有些网友调侃，“加价神车、保值利器，身份与富有的象征”等来形容丰田埃尔法这款MPV。
想必有些人并没有去分析过，经过我的分析，出现这一现象的根本原因在于丰田，丰田汽车对于国内市场埃尔法的每月的配额大约在几百台左右。
但是近年来受到疫情的影响，日本本土的产量情况也有所下降，再加上产业链零部件的供应不足，想必会进一步影响目前国内该有的市场配额。况且埃尔法这款车，在国内人气又这么的高，这就会导致一个现象，一车难求，自然而然的出现了加价提车、溢价这两种情况。
虽然近几年，伴随着中东版、台湾版、美版、欧版埃尔法的加入，这个现象有所缓解，但是加价提车这个现象还是时常会有。
