电动车的转把，就是传统烧油摩托车的油门，它们的作用都是方便人通过手去控制车子的速度。摩托车的油门，是靠转把转动时候带动拉索去拉动节气门开度，从而改变了发动机进油大小达到调速的目的；而电动车没有节气门，控制器只接受电子信号，根据这个信号的大小去指挥电机的转速，所以电动车的转把，可以理解成一个大点的可调电位器，扭动它可以输出一个可调的模拟量信号，万用表要判断它好坏，无非就是判断输出的电压信号是否合理，请关注：容济点火器
电动车转把是骑车过程中，时刻都要扭动的东西，传统的可调电位器，是使用可调电阻来实现的，而电位器是带触点摩擦的圆环，使用时间长了，有磨损，容易接触不良而损坏，所以目前电动车上几乎没有人使用这类型的转把。
电动车的转把，使用磁铁和线性霍尔来实现对电位器线性信号的模仿，霍尔元件一般使用49E之类的，当施加在霍尔元件上的磁场变化时候，霍尔元件会输出一个连续可调的电压信号，这个电压信号，直接给到控制器，就可以改变电机转速，从而达到改变车子速度的目的。
磁钢一般安装在转把末端的一个圆环上，当转把转动时候，磁铁会跟着转把旋转方向一起旋转。目前有两种磁铁形式，一种是单个弧长型的，磁铁表面的磁场强度，在不同位置，大小会不同，霍尔元件的感应面，离开磁钢有一点距离，当磁钢位置变化时候，施加在霍尔元件的磁场强度会跟着改变，霍尔输出的电压大小就会改变。磁铁基本上稀土材料，因为比较长价格相对会贵点，但是这种设计线性度比较良好，一致性也很不错。
