发动机怠速不稳或易熄火
01
故障原因
1.进气系统或真空系统漏气；
2.空气滤清器堵塞；
3.怠速调整不当，怠速控制阀或附加空气阀工作不良；
4.空气流量计有故障；
5.EGR（废气再循环控制）阀卡住常开，不能关闭；
6.油路压力太低；
7.喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
8.火花塞不良；
9.高压线漏电或断路：
10.点火正时失准；
11.气缸压缩压力过低。
02
故障检修
1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
2.检查进气系统各管插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
3.检查怠速控制阀的工作是否正常。
4.怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
5.检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。
6.检查燃油压力。
7.按规定的程序，调整发动机怠速。
8.检查空气流量计。
9.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
10.检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。
发动机排气管冒黑烟
01
故障原因
1.气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁问隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
2.油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机油过多。
3.气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸人燃烧室。
4.空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸人燃烧室。
5.活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开）
6.活塞环磨损过甚或弹力不足.
7.气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏），进气门导管磨损过甚。
02
故障检修
1.检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大（压气机叶片是否擦壳），密封是否良好。
2.若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。
3.若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压 力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。
4.若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
5.若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉。
6.若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸人气缸。
