张紧器问题通过了隐形召回方式解决
大众方面在知道张紧器问题后有一段时间通过升级和检查这两种隐性召回方式解决了绝大多数2代888车型的张紧器问题，但始终没有对压板进行升级。于是这辆倒霉的昊锐就遇到了这个问题导致发动机损坏。
老爷们还在用2代888的，而且没拆过正时罩的话最好快去检查更换
所以你问泰哥正时链条到底要不要换，答案非常明确！
肯定得换！
不想发动机大修的话，在张紧器推到底挂掉之前赶快把这个定时炸弹拆了！
遵循3%更换原则
保养还要注意选择润滑油
那么最后一个问题：链条拉长该怎么看呢？
市面上主要有两个办法：OBD诊断仪检查点火提前角、开时规罩拆机检查。
前面泰哥说过当链条出现拉长时，发动机的可变进气正时系统会自动补偿损失，这时候就可以通过第一个手段，用OBD故障诊断仪张紧器角数值就能判定了！
一般来说只要数据小于±3%以内，基本都是可使用状态。
但要是数据大于3就要技师帮你订货了，链条异响和跳齿说不定哪天就暴雷了，建议更换。
还有EA888可以打开时规罩上检查小盖，看看涨紧器顶出几个齿了。新装是5个齿，9个齿就说明链条及导轨磨损严重了，考虑更换吧。
在使用中，链条的早期磨损与机油有关。因为链条是靠机油润滑的，机油质量不好，机油脏，机油压力不够，经常亏机油都会造成链条加速磨损，目前主流的API SP的机油则强化了正时链条的润滑保护。
