英朗想必大家都不陌生，凭借eConnect互联技术、简洁居家的内饰风格、以及舒适的驾驶体验，一举站稳紧凑车型市场，达到月均2万台的销量。但19款英朗毅然决然的全系换上三缸发动机的自信举动，对销量造成了直接影响。于是，上汽通用别克在今年4月上市的2021款英朗推出了全新动力1.3T 48V轻混和1.5L四缸。
亮点一：1.3T 48V轻混，平顺性更优化
2021款英朗共上市两种动力模式，四款车型。其中1.5L的四缸发动机大家想必都非常熟悉了。而1.3T的三缸发动机也装载了48V轻混的“黑科技”。近年来48V轻混被传的神乎其技，但它真正的作用是什么呢？众所周知，汽车上的电子设备都是由12V蓄电池提供电力，但随着汽车技术的发展，空调、多媒体、LED大灯、转向助力、自动启停等高科技功能层出不穷，12V的供电系统也逐渐满足不了需求。这就催生了48V轻混系统的诞生。
从结构上来说，48V轻混系统就是在原有12V蓄电池的基础上，增加了一块48V的蓄电池、一台转换器和一台电动机。在功能上，咱们可以把它看成是12V电源的升级版，也可以看做是电驱动比例最低的混合动力系统。
总的来说，英朗的这套48V轻混系统，最显著的优点有三个：其一，全方位代替之前的12V电池系统，支持空调等设备在发动机关闭时也能工作。其二，在时速低于20km/h的低速行驶时，英朗的动力可由48V轻混系统来接管，发动机完全停止喷油，能有效降低低速或怠速时的油耗。其三，在起步阶段，由于电机的介入，对速度爬升也起到一定的推动作用。超过20km/h后，电机退出涡轮介入，相比以前涡轮迟滞带来动力猛然升高。在平顺性的表现上有了不小的优化。
亮点二：eConnect智能网联系统，使用更便捷
除了引入48V轻混系统，2021款英朗最大的变化在于搭载了别克全新的eConnect智能网联系统。
