记者 | 李文博
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在路虎的语境里，家族最年轻的SUV——揽胜极光的前面，铺满了定语：“智能”、“高科技”、“豪华”和“全地形”。
这些词汇，是当下年轻圈层们，热衷与追逐的焦点。这也正是第二代揽胜极光需要深入并打动的群体：他们在度过了如青草般疯长的少年时代后初出茅庐，在光怪陆离的现实世界里奋力拼*，他们仰望并歆羡着更豪华的生活，他们渴求一台能同时满足所有场景诉求的座驾。
最好，标定的价格还不要太贵。
这些迷人的质素，在路虎第二代揽胜极光上，都有了不同纬度的呈现。
比如将跨越不可能技能点拉满的“ATRS路虎全地形科技”。作为路虎首款全系标配第二代智能全地形反馈适应系统的车型，第二代揽胜极光提供6种地形 1种自动驾驶模式。
在进入自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况和地形在不同模式间匹配最佳地形模式，这对没有太多路况通过经验的年轻人来说，是相当友好的设定。
其次，ATPC全地形进程控制系统在第二代揽胜极光上实现全系标配，该系统在不同地形环境下精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。驾驶者无需控制油门及刹车，只需集中注意力控制行进方向。
再比如360°全方位车身影像系统所呈现的“高科技”，该影像系统通过车身周围12个传感器和4个摄像头采集数据，以便驾驶者在正常驾驶过程中，可以随时清晰地观察车辆周围的情况。
这些还不是第二代揽胜极光的所有能耐。在路虎全球首创的全地形“透视”技术下，驾驶者可通过车辆前方的摄像头和两个外后视镜下沿的三个摄像头，获取车底视觉盲区的路面情况，引擎盖在这一刻成为了透明的“摆设”，驾驶者甚至可以借助该系统来辨别发动机舱下地面铺设的数字。
第二代揽胜极光的颠覆与革新还远远不止这些超前的科技，诸如集团全新的PTA横置发动机造车平台，2.0T 英杰力（Ingenium）发动机与48V电机组成的轻混系统，9挡手自一体变速箱和升级为H臂的多连杆后悬架都无一例外地出现在了35.58万元起的SUV上。
今年7月底，路虎完成了揽胜极光的彻底换代。第一台揽胜极光是国产豪华SUV当仁不让的“网红”，第二代为这个人设，加上了更有深意的注脚。
