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首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-06-26 03:21:19

5月31日,捷豹路虎宣布——全新揽胜运动版SV正式全球首发。作为新现代豪华主义的性能王者,揽胜运动版SV将运动态度、动态性能和自信的风范提升到全新水平。

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全新双涡轮增压V8发动机配备轻度混合动力技术,可输出635PS的最大功率、750N·m的峰值扭矩,相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。全新揽胜运动版SV从静止加速至96公里/小时仅需3.6秒,最高时速可达289公里/小时。二氧化碳排放量也比之前的575马力V8发动机减少15%。

6D动态空气悬架系统是最为复杂的悬架系统之一,它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统,不再需要传统的防侧倾杆,有效地减少了车辆俯仰和侧倾,在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态,同时减轻了重量,增加了抓地力和驾乘的舒适性。

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运动版SV采用了专门开发的底盘组件,包括新的后副车架和改进了几何形状以及适用范围的新悬架连杆。全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比,可显著提高车辆灵活性和操控感。

揽胜家族首次配备了宽度为305mm的后轮胎,比285mm前轮胎宽20毫米,这种配置与标配的米其林超高性能全季节轮胎,一同实现了偏后的动态设置,增强了车辆的抓地力、稳定性和牵引力。增强的后侧倾抑制也有助于提供即时的转向响应。

全新揽胜运动版SV在使用全季节轮胎的情况下,可产生超过1.1G的横向加速度。与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比,性能提高了22%,可与专注赛道的跑车相媲美。

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专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计,从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄色、红色、碳铜色和黑色。

车主可以选择量产车上使用的超轻型23英寸碳纤维轮毂,可进一步减轻车体重量。与传统的23英寸铝合金车轮相比,每个创新式分体式五辐的碳纤维轮毂能够减重接近9公斤,总减重可达35.6公斤,从而进一步地提高整车性能、操控性和乘坐舒适度。虽然重量极轻,但与锻造合金轮毂相同,按照最严苛的耐用性和坚固性标准进行设计测试。

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驾驶者可按下方向盘上的全新SV模式按钮来增强整车的动态响应,使整车升级的动态硬件发挥至极致。SV模式超越了揽胜运动版现有的动态模式,优化了转向、八速自动变速箱、油门响应、排气声浪和6D动态空气悬架系统(包括将行驶高度额外降低15毫米),以提供前所未有的动态驾驶体验。SV模式还可以激活专为赛道取向的Trac DSC动态稳定控制系统,让驾驶者更自由地探索全新揽胜运动版SV的性能极限。

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在类似飞机座舱的驾驶舱内,独有的缎面碳纤维的SV高性能座椅,更具雕刻感的头枕和带有光亮SV标志的靠背。全新的Ultrafabrics™PU内饰可供客户选择,其采用轻质、无缝的“3D针织形式”编制。路虎首创的半透明带边缘照明的换档拨片位于方向盘后方,增强了握把手感。位于控制台的黑色陶瓷换挡杆则带来精致、凉爽的独特触感。

Body and Soul Seat将SUBPAC的AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合,实时分析音源,产生高保真音频振动。该系统与具有29个扬声器、1430W的Meridian英国之宝音响协同工作,打造令人身临其境的影音体验。Body and Soul Seat Wellness还可以通过影响心率变化 来改善全新揽胜运动版SV前排乘客的身心健康。较高的心率变化表示放松状态和较低的压力水平。

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揽胜与考文垂大学国家交通设计中心和媒体与表演艺术学院合作,开发出六种特别的音轨模式——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒——研究表明,该功能可以通过影响乘客的心率变化,从而减轻乘客的焦虑或改善乘客的认知反应。

新现代豪华主义的性能旗舰——全新揽胜运动版SV现已全球首秀,敬请期待。

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