5月31日，捷豹路虎宣布——全新揽胜运动版SV正式全球首发。作为新现代豪华主义的性能王者，揽胜运动版SV将运动态度、动态性能和自信的风范提升到全新水平。
全新双涡轮增压V8发动机配备轻度混合动力技术，可输出635PS的最大功率、750N·m的峰值扭矩，相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。全新揽胜运动版SV从静止加速至96公里/小时仅需3.6秒，最高时速可达289公里/小时。二氧化碳排放量也比之前的575马力V8发动机减少15%。
6D动态空气悬架系统是最为复杂的悬架系统之一，它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态，同时减轻了重量，增加了抓地力和驾乘的舒适性。
运动版SV采用了专门开发的底盘组件，包括新的后副车架和改进了几何形状以及适用范围的新悬架连杆。全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比，可显著提高车辆灵活性和操控感。
揽胜家族首次配备了宽度为305mm的后轮胎，比285mm前轮胎宽20毫米，这种配置与标配的米其林超高性能全季节轮胎，一同实现了偏后的动态设置，增强了车辆的抓地力、稳定性和牵引力。增强的后侧倾抑制也有助于提供即时的转向响应。
全新揽胜运动版SV在使用全季节轮胎的情况下，可产生超过1.1G的横向加速度。与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比，性能提高了22%，可与专注赛道的跑车相媲美。
专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄色、红色、碳铜色和黑色。
车主可以选择量产车上使用的超轻型23英寸碳纤维轮毂，可进一步减轻车体重量。与传统的23英寸铝合金车轮相比，每个创新式分体式五辐的碳纤维轮毂能够减重接近9公斤，总减重可达35.6公斤，从而进一步地提高整车性能、操控性和乘坐舒适度。虽然重量极轻，但与锻造合金轮毂相同，按照最严苛的耐用性和坚固性标准进行设计测试。
驾驶者可按下方向盘上的全新SV模式按钮来增强整车的动态响应，使整车升级的动态硬件发挥至极致。SV模式超越了揽胜运动版现有的动态模式，优化了转向、八速自动变速箱、油门响应、排气声浪和6D动态空气悬架系统（包括将行驶高度额外降低15毫米），以提供前所未有的动态驾驶体验。SV模式还可以激活专为赛道取向的Trac DSC动态稳定控制系统，让驾驶者更自由地探索全新揽胜运动版SV的性能极限。
在类似飞机座舱的驾驶舱内，独有的缎面碳纤维的SV高性能座椅，更具雕刻感的头枕和带有光亮SV标志的靠背。全新的Ultrafabrics™PU内饰可供客户选择，其采用轻质、无缝的“3D针织形式”编制。路虎首创的半透明带边缘照明的换档拨片位于方向盘后方，增强了握把手感。位于控制台的黑色陶瓷换挡杆则带来精致、凉爽的独特触感。
Body and Soul Seat将SUBPAC的AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动。该系统与具有29个扬声器、1430W的Meridian英国之宝音响协同工作，打造令人身临其境的影音体验。Body and Soul Seat Wellness还可以通过影响心率变化 来改善全新揽胜运动版SV前排乘客的身心健康。较高的心率变化表示放松状态和较低的压力水平。
揽胜与考文垂大学国家交通设计中心和媒体与表演艺术学院合作，开发出六种特别的音轨模式——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒——研究表明，该功能可以通过影响乘客的心率变化，从而减轻乘客的焦虑或改善乘客的认知反应。
新现代豪华主义的性能旗舰——全新揽胜运动版SV现已全球首秀，敬请期待。
