爱驰U5的轴距为2800毫米，车身尺寸为4680×1865×1700毫米，妥妥的A 级别身型却提供了B级SUV的车内空间，尤其是后排腿部空间宽敞得有点“不像话了”，再加上后排地板全平，满载五人都不会感觉拥挤。后排出风口也相当与众不同，巧妙地采用按下、弹出的开关方式。除了乘坐空间外，U5在储物空间上也有独到设想，比如试驾车并没有手套箱的选装，而用两个钩子代替，便于车主更好地利用空间。除了常规的杯架、门板储物格、扶手箱之外，后排座椅外侧还提供独立储物格放置杂物。因为省去了发动机而在前备箱提供一个小型储物舱，放置两个中型背包不是问题。另外，如果没有选择官方绿色增程包，行李厢地板下面的“充电宝”位置直接变成了一处容积客观的隐藏储物格。
需要说明的是，本次的试驾车均属于最终量产车前的调试版本，有很多功能并没有开放或者配置与量产车不完全相符，厂家表示会根据媒体的建议对量产车进行适当调校。试驾环节从爱驰汽车的诞生之地江西上饶出发，往返300公里最终到达福建武夷山，途经高速、山路、省道等多种路况，这种回归驾驶本身的试驾安排对于以概念为先的造车新势力来说难能可贵。
首先，爱驰U5是基于全球首款量产的“上钢下铝”的MAS平台生产，该平台是一个正向研发的纯电动平台，覆盖从A、A 到B级车等不同车系，以及前驱、后驱、四驱的不同驱动形式。U5搭载一台前驱电机，最大功率140千瓦，最大扭矩315牛米。来自宁德时代的三元锂电池的电池能量密度为181Wh/kg，容量为65kWh，官方公布的NEDC续航里程为503公里。比较有趣的是，U5行李厢下部还提供一个大箱子，用来选装官方绿色增程包，如果把总计18kWh的 8个电池装满，就可以得到120公里的增程，整车累计高达623公里的续航，将会很好地缓解“里程焦虑”问题，而这个600 的续航正是预售价格30.21万元的最高配车型，估计在19日正式上市，价格会低于30万元大关。
