爱驰U5提供节能、标准和运动三种驾驶模式可选，配合三级能量回收和三种转向力度呈现出不同的驾驶风格。城市道路上的U5展现出电动车动力输出的酣畅，电门调校得也比较线性，高速路上中高速的再加速能力同样可圈可点。即便选择最高级别的能量回收，车辆的回拽感也并不突兀。也许由于试装车的缘故，制动踏板的力度前半段偏软，希望在量产车上有所调整。四轮独立悬架可过滤路面的细小颠簸但不失路感。没想到的是，这个级别的纯电动SUV居然在多弯的山路好像更加游刃有余，扎实的底盘调校对于弯中侧倾抑制表现得出乎意料，转向精准性和弯中的寻迹性都让每一个调头弯变得轻而易举，出弯后迅捷的加速感也彰显出电动车特有的大扭矩特性。山路的下坡路段推荐将能量回收设为最高级，利用松开电门的制动能量回收而适当减速，可减少刹车片的磨损。
