大家好。我是你们的老伙计赵大亮！
今天跟大家分享一下纯干货，电动车电机如何测量，经过长期的修车总结，快速又高效的方法，分享给大家。
电动车
电机霍尔和电机相线的检测方法，工作原理，故障原因及故障时车子的状态。
电机霍尔元件
霍尔元件是电机内的传感器，接受磁场的信号并转化为电信号传出。
测量方法一般有两种，一种是带电测量，一种是不带电测量。
带电测量:电动车电源打开，电机霍尔插头与控制器霍尔插头相连，万用表直流电压20V档位，黑表笔接霍尔负极，红表笔分别测量霍尔信号线黄，绿，蓝。测量信号线时，轻轻转动电机，正常霍尔有0.5V－4.9V电压变化，损坏的则没有电压。
不带电测量:万用表拨二极管档位，红表笔接霍尔正极，黑表笔接霍尔负极，读取数值。红表笔接霍尔正极不动，黑表笔依次接霍尔信号线，数值之间不超过10个范围，证明霍尔正常。没有数值或者数值偏差大证明霍尔损坏。
电机绕组
电机相线就是电机内的绕组，直流三相电机，有三个绕组，相线直接阻值相同。
相线测量有三种方法，可以不用仪器直接测量，也可以通过万用表测量。
不借助任何工具测量，相线之间，两两相连，转动电机，有阻力，证明绕组正常。
万用表通断档位(蜂鸣档位)，相线之间，两两相测，联通即证明绕组正常。
万用表200Ω档位测阻值，相线之间，两两相测，阻值相同，即可证明绕组正常。
霍尔元件损坏的时候，车子有电不走，如果是万能控制器的情况下，车子起步有顿挫感，要么就是需要推一下车才能启动。电机相线一般情况下容易出现脱皮然后连在一起短接，跑起来声音大，发出“哏哏哏”的异响声，如果是内绕组烧坏(线圈发黑），电机不运转，需要更换绕组，一般换电机方便。电机绕组烧坏的原因之一就是长期负载造成的。
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