▲ 航司官方的行程单一般会显示子舱位
公里和英里
内地航司的里程基本以公里为单位，但不少境外航司比如我们熟悉的国泰、大韩、全日空、美联航等则采用英里制，所以 1000 国航里程和 1000 国泰里程还是有差别的，按照公里和英里 1：1.16 的比例换算，显然外航的里程价值相对高一些。
单位的不同主要是在兑换里程票和信用卡积分换里程时有较大差别，大家脑子里先有个概念就行。
航空联盟
「尊重的乘客，欢迎（感谢）您乘坐天合联盟/星空联盟成员 XX 航空前往 XX 的航班。」如果你搭乘国航、南航或东航等的航班，可能对起飞和降落前机上广播这句话还有印象，当然如果你外航坐得多，还有机会听到「寰宇一家」的前缀。
▲ 星空和天合联盟的成员航司似乎喜欢在 app 启动页打上联盟 logo
在航空界，航司抱团的情况十分常见，天合联盟、星空联盟、寰宇一家就是航司们为了更好地协同合作而结盟的组织。同一个联盟内的航司通常会实现代码共享、共用值机柜台和休息室等合作，而对于里程玩家来说，最重要的无疑是打通里程计划了，你可以用 A 航司的里程兑换 B 航司的奖励机票，也可以在乘坐 B 航司航班时将里程累积到 C 航司，这令里程的可玩性和价值大为提高。
三大联盟的区别可以简单概括为以下几点：
星空联盟：成员最多，航线覆盖最广，出行的可选方案最多，国航和深航都属于该联盟。
寰宇一家：小而美，拥有国泰航空、澳洲航空、日本航空、卡塔尔航空等五星航空，航司整体质量较高。
天合联盟：「乌合联盟」的外号已经说明一切，东航和南航是该联盟成员，但南航明年就退盟了。
合作伙伴
加入联盟并不意味着严格的「站队」，各成员依然可以与联盟以外的航司有密切的合作，比如因交叉持股，国航和国泰就有非同一般的关系，奖励机票兑换、里程累积、航班代码共享，联盟航司有的待遇，合作伙伴也基本有（除了会员等级不互认）。
▲ 国航和国泰、维珍、立荣等都有合作关系
怎么攒里程？里程的主要来源可以总结为「飞、兑、买」三个字。
飞
正如刷卡可累积信用卡积分、购物可累积淘气值一样，里程最直接的来源就是靠飞了。但怎么飞是有讲究的，这个时候我们前面提到的几个基本概念就派上用场了。
通常来说，飞行距离是决定你获得的里程数的主要因素，其次就是你购买的机票舱位和会员等级，简单来讲，一次飞行能获得的里程=飞行距离×舱位累积比例，高级会员还会有额外的里程奖励，也有如海航这样的根据票价确定里程的。
要想通过飞行累积里程，你可能要改变一下只买最便宜机票的观念。
▲ 图片来自：旅行雷达
大多数时候，价格低的机票多是低舱位票，里程累积少得可怜，然而，除非有保级、升级需求，否则为了多一点里程多花好几倍的钱似乎有被反薅的嫌疑，但如果各舱位票价相差不大，就值得考虑一下了。比如东航的洲际航线曾经出现累积比例为 125% 的超级经济舱（W 舱）只比普通经济舱多 200 元的好价，这个时候肯定是要无脑买 W 舱了，不仅里程回血丰厚，而且长途航线超经的乘坐体验也要比普通经济舱好得多。
而在京沪、京广等热门航线或节假日出行高峰时，折扣商务舱比全价经济舱还便宜的也不在少数，而商务舱的折扣再低，基础里程的累积比例至少也是百分百。所以在买机票时不一定非要盯着经济舱，多看看其他舱位有时候也有惊喜。
一些航司偶尔会推出里程加倍的活动，比如国航的「添次良机」等，也能帮助我们加速获取里程，多关注官微和官网总是没错的。
我们前面提到同一联盟或有合作关系的航司之间可相互累积里程，这一规则也值得加以利用。
1.避免里程分散——借助航空联盟或合作伙伴关系，把里程累积到常用的飞行计划中，可避免里程东一点，西一点，想换奖励机票时却没一家有足够里程的尴尬。想累积到其他航司的里程计划，只要在值机时跟工作人员说明即可，部分航司的在线值机也提供登记其他里程计划的选项。
