二是非联名的积分兑换，比例通常不如联名卡，但结合银行的多倍积分活动加上支付宝、微信支付等消费可获得积分，里程攒起来也很快。
至于该刷哪些信用卡，可以参阅我们之前的文章。
需要注意的是，信用卡积分兑换里程并非实时到账，少则 1 个工作日，多则半个月，如果你有兑换免票的打算，最好提前做准备，免得因为里程到账不及时错过心仪的机票。
买
觉得靠飞行和刷卡攒里程太慢也太累？还可以直接跟航司买。不过国内的航司只有海航有官方出售里程的渠道，其他航司都是禁止里程买卖的，我也不建议大家在淘宝或闲鱼上购买来路不明的里程，风险极高。
国外的航司大多乐于做出售里程的生意，像我们前面提到的阿拉斯加航空、哥伦比亚航空都被戏称是「卖分狂魔」，动不动来个加赠 40%、50% 的大促，美国航空、联合航空、英国航空这 3 家也时常展开里程促销。
那么什么情况下买里程比较合适？
- 兑换免票只差一点里程，可以直接买一点补上缺漏；
- 购买里程的成本低于现金购票，这种情况必须结合大促，且多见于兑换两舱，经济舱较少见，具体原因下面会讲到。
大部分航司的买分系统都是链接到 Points.com 这个网站，你可以直接通过该网站购买，但很多外航都要求账号注册满一定天数才可买分，有兴趣研究外航里程计划的小伙伴可以先注册防身。
怎么用里程？研究里程计划、攒里程，当然是为那张梦寐以求的免费机票了。
怎么用里程兑换机票？说简单也简单，如果是兑换航司自己的机票，多半在官网一顿猛如虎的操作就能完成，操作与用现金购买机票基本相同，只不过支付方式变成了里程而已。但就像我在开头所说的，你想要的航班有没有里程票就是另一回事了。
说复杂也复杂，如果你想兑换合作伙伴或联盟航司的机票，操作的难易程度就取决于航司官网给不给力了。在这点上，国内四大航做得实在差劲，莫说兑换，你想在东航或南航查出其他天合联盟成员的里程票（尤其是国际航线）也几乎不可能，国际航线的天价税费也会打破你对里程票的美好幻想，再次坐实「乌合联盟」之名。
相比之下，国航的里程票系统就友好多了，但也只是矮个里拔将军罢了，好在国航所在的星空联盟有很多靠谱的伙伴，比如美联航和哥伦比亚航空用来查星空联盟各家航司的里程票就非常好用，兑换也十分方便。
寰宇一家的英国航空和澳洲航空的查票系统体验也相当好，比如我想用亚万（国泰的里程计划）兑换日本航空的机票，我就可以先在英航官网查询余票，确定有票后，就可以打亚万的客服申请换票了（官网不支持兑换日航）。
没有加入任何联盟却有一大堆高质量合作伙伴的阿拉斯加航空，查起合作伙伴里程票来也是又快又好，唯一的遗憾是不能查国泰的票。
你可能也发现了，在兑换里程票的过程中，查票是最重要的一步，没有票，拥有再多的里程也是白搭。从实际操作来看，短途境内或区域航班的里程票兑换难度还比较低，而长途洲际就不一样了，就连经济舱的里程票都经常只有个位数，更不用说商务舱和头等舱（以下简称「两舱」）了，比如很多人向往的国泰中欧、中美头等舱，每趟最多只放出 2 个座位，常常是提前一年都未必能兑换到，国航自己的长途两舱里程票放票倒是很慷慨，但税费只能让人说告辞。
看到这里你可能会问：为什么要换两舱？我平时现金购票都只买经济舱，辛辛苦苦攒的里程拿来换两舱岂不是太奢侈？
这就涉及到如何把里程用出最大价值的问题了。要知道，奖励机票所需里程数是按全价票来设定的，但考虑到大多数时候我们用现金买票时，多是买折扣经济舱，因此换经济舱里程票实际上是不太划算的。
以 5 月 2 日广州到上海的机票为例，国航单程需要 15000 里程，但同期现金购票也只要不到 500 元，也就是说这张里程票只用出了每万公里 300 元的价值。
