开起来怎么样
全新凌派在车尾标示的是180Turbo，这意味着车型搭载的都是本田1.0T三缸发动机，与其匹配的变速箱则是本田自研的CVT变速器。
在小排量三缸发动机的风口浪尖，本田却表示这一选择是经过深思熟虑的结果。第一，由于全新凌派的车身尺寸更大，对动力输出要求更高，尤其是日常使用的低扭输出，之前的1.5L自吸发动机比较勉强；第二，节能环保的主旋律下，2019年国六标准下CO排放量需要下降50%、2020年国内乘用车平均燃料消耗量要做到5L/100km，这必然要求发动机小型化和涡轮化。
最终的结果是，在全新凌派上搭载的180Turbo发动机，通过双VTC系统、吸气侧VTEC技术、低惯性小型涡轮增压器、轻量化的曲轴和连杆设计等，实现了媲美1.8L自然吸气发动机的动力水平——最大功率90kW/5500rpm、最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。同时，1.0L的排量加上CVT变速箱，配合自动启停系统，全新凌派的百公里油耗做到了4.9L，直接就满足了2020年的CAFE值要求。
实际体验来说，在城市道路巡航时这具180Turbo发动机是没有任何问题的，基本上是随踩随有。即便一般小排量发动机在突然加大油门时依然会有发力不足的现象，但是全新凌派得益于改进的CVT变速箱，特别是变速控制采用全油门升挡(G设计挡位) 控制，可以提高发动机转速与车速的线性感与加速感。换言之，在你突然大脚油门的状态下，一开始会有震动传递到踏板（小排量这种特性需要习惯），可很快随着转速超过2000转，扭力开始全力释放，甚至转速可以直达5500转红字。
而对于这具仅有1.0L排量的发动机来说，唯一的问题是高速巡航状态下转速会比较高——三分之一油门也会让转速达到3000转以上。当然实际上后续动力没有问题，同车媒体甚至开到了150公里/时，只是这时转速基本就到5000转以上了。
