取消备胎盖设计
依旧采用侧开式尾门设计。
尾门电磁阀开关设计在右侧尾灯内部。
车侧部分大致延续过往造型,但不同于近期推出跨界休旅有点类掀背车的造型设定,翼博显得更休旅本格设定,拥有绝佳离地高度209mm与同级最佳车高,让驾驶视野更加高人一等,虽然没有四驱设定,但底盘较高也有助穿越多样路面,旗舰车型还多了车顶行李架,对于常跑户外的双栖生活族群而言更为实用。
拥有绝佳离地高度209mm与同级最佳车高,让驾驶视野更加高人一等。
取消备胎盖设计
依旧采用侧开式尾门设计。
尾门电磁阀开关设计在右侧尾灯内部。
车侧部分大致延续过往造型,但不同于近期推出跨界休旅有点类掀背车的造型设定,翼博显得更休旅本格设定,拥有绝佳离地高度209mm与同级最佳车高,让驾驶视野更加高人一等,虽然没有四驱设定,但底盘较高也有助穿越多样路面,旗舰车型还多了车顶行李架,对于常跑户外的双栖生活族群而言更为实用。
拥有绝佳离地高度209mm与同级最佳车高,让驾驶视野更加高人一等。
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