那么问题来了，不同排量的摩托车，保持多大的核心数据才是正常的呢？
我们先以题主关心的150摩托车为例，目前内地市场的150摩托车，最大功率会在9.1KW左右，最大扭矩会保持在12.5N.m上下。当然一些功能性的车型就会超过这个水平，不过对于大多数的通路车来说，只要数值接近这个水平，它就是正常的。
125cc的摩托车因为车型不同有较大的差异，如果不管它是什么种类的，只要最大功率能够达到8KW左右，或者最大扭矩突破10N.m基本上就已经非常给力了。而这一排量的车型，平均水平会保持在，最大功率7KW左右，最大扭矩9N.m上下。
250cc的摩托车目前最大功率平均值在19KW左右，最大扭矩在23N.m上下。300cc最大功率平均值在21KW左右，最大扭矩在26N.m上下。
400cc的摩托车最大功率平均值会在33KW左右，最大扭矩会在36N.m上下。500cc的摩托车最大功率平均值会在37KW左右，最大扭矩会在45N.m上下。
以上数据就是内地市场比较常见摩托车的一些发动机最大功率和扭矩的平均值。不过因为发动机形式，压缩比，对应转速等会有实际区别，所以不建议广大用户直接套用，它只是一个参考值。
而实际的选车过程我们结合以上的数据，再关注一下两个核心数据之间的数差，就可以很容易判断一款机型它的动力水平到底如何。例如最大功率和最大扭矩出现较大的数字差异时，对于这些常见车型来说，基本上就可以判定它是一款低能机。
比如某400发动机它最大扭矩保持在了29N.m，但它的最大功率只有15.5KW，所以这款车就跑不快，再结合排量来看它的最大功率和扭矩其实也很一般。
总而言之，有了平均值做参考，再结合车辆的定位，以及它们核心数据之间的数字差异，我们基本上就可以猜到它是偏向于什么性能展现的摩托车。
当然这个过程中还要考虑其它因素，比如对应转速，发动机结构，压缩比，所以虽然数据不会说谎，但因为个人的认知不同还是会出现误判的，因此有时候也没必要太过注重，数据表现，还要看车辆的实际性能。
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