摩托车的压缩比是怎么提高的,怎么把摩托车压缩比调高

两款车都定位为运动街车，所以两款车都对运动有着自己的诠释，宝马在外观上采用了“短尾”设计，以突出运动感，而Z900则是用短轴距来彰显灵活。不过从车身数据上看，宝马1518mm的轴距以及211kg的车重这一点有点出乎意料。

配置方面两款车都体现了足够的运动感，F 900 R前43mm倒置式前叉，后单筒减震器预载和阻尼可调，制动系统为前两个Brembo卡钳对四卡钳配320mm制动盘，轮胎也是普利司通S21R，运动感满满。Z900也不示弱，前41mm倒置式前叉预载可调，后多连杆单筒减震器预载可调，前两个对向四活塞卡钳，配300mm浮动盘，新款Z900升级了邓禄普Sportmax Roadsport 2，同样很运动。

动力自然是大家最关注的，F 900 R采用并列双缸发动机，排量895mL，动力相比老款有一定提升，最大功率63kW，最大扭矩89N·m，但这依然不及川崎Z900的动力参数，948mL并列四缸发动机，最大功率86.3kW，最大扭矩95N·m，更强的动力是川崎的优势。

两款车最大的亮点都是电控系统，宝马电控系统丰富的传统由来已久，而Z900则是在这一代上才加入了电控系统，虽然种类没有宝马F 900 R丰富，但也够用。值得一提的是，F 900 R在Pro骑行模式下，液晶仪表会变换样式，这时候你可以在仪表看到量化的DTC干预值数值以及制动数值，同时还有实时倾角显示和最大倾角显示，非常专业。