这辆三菱欧蓝德与新款奇骏其实是同平台的产物。那驾驶感受如何？今天就来聊一聊。
动力输出
一言难尽
2023款欧蓝德并没有用以前的2.0或2.4自吸发动机，也没有用日产的三缸机，而是全都换成了型号为4B40的1.5T四缸增压发动机，标配48V轻混系统。发动机最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米。
这辆车开起来，在不同驾驶模式下的表现完全不同。ECO模式下，发动机转速基本上在1500转/分钟；在普通模式下，发动机转速达到3000转左右才会换挡；而在运动模式下，发动机则要到5000才换挡。 即便在普通模式下，油门的敏感性还很高，稍稍一踩，发动机转速马上攀升，只有选择ECO模式，还算正常一些。无论选择哪种驾驶模式，都很难轻松驾驭，不是心累，就是脚累。因为发动机的调校过于灵敏，所以这辆车实际也并不省油，我们日常驾驶百公里油耗在12升多。
这辆车匹配了一台JATCO加特可的CVT变速箱，和日产新奇骏同款。换挡平顺，传动效率高，但冷保护和热保护的问题依旧存在。
驾驶感受
典型日系
