悬架遇到较大颠簸时，能感觉避震筒拉不住弹簧。弹簧压缩后，避震筒很快达到极限，所以会出现明显的余振。同时，车身比较松散，非常典型的日系车感受。
方向盘比较沉，操控感受比一般日系车强一点，毕竟三菱还是有点儿运动基因的。
转向力
比较沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
多种驾驶模式仅与发动机、变速箱匹配有关，与方向盘转向力没有关联。所以原地转向力只有一种，力度为1.727公斤。低速转向和停车入位时偏沉。
发动机振动
主流
